由于2月26日凌晨和上午、连续多个波次的运输机被德方战斗机群屠戮虐杀。

    从当天中午开始，三国联军的空军部队就开始把一部分战斗机挪作为运输机群护航之用。

    同时，26日的时候，正面战场的突围攻势也还在进行，安特卫普等方向需要大量的飞机执行对地支援任务，三国联军手头可以机动调度的战斗机预备队，就愈发捉襟见肘了。

    德玛尼亚空军当然不会放过这个机会。

    本来26日一早凯塞林就想让胡戈.施佩勒中将对敌方机场、油库进行大规模轰炸，后来因为临时冒出来的截杀敌方运输机群任务而稍稍延后了几个小时。

    结果，到26日正午，德方就在混乱中找到了战机，集中了一大批He-177四发轰炸机和Ju-88双发轰炸机，高空突防对鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙三地进行了大规模的机场压制轰炸。

    三国联军如今在荷兰境内还没有地面雷达站，对敌方大机群的动向主要靠空中拉网侦查，以及地面听音站的监听。

    可因为德方战斗机的作战行动过于密集，一直在找机会截杀运输机群，空中的敌机声音太过混乱，难免会误判。

    而且在有雷达的时代，飞机高空突防是最容易被发现的，但在没有雷达的时代，越是高空则越是隐蔽。只要敌人没有派出足够多的战斗机爬升到同样高度侦查，就能够多蒙混一些时间。

    总而言之，德方轰炸机群透过敌军战斗机的制空漏洞，在沿途没什么干扰的情况下，顺利抵达目标附近空域。

    最前面的几个中队轰炸机，甚至是擦著荷兰首都阿姆斯特丹的南边飞过去的，但并没有拐到城市和机场上空投弹，而是优先扑向更纵深的海牙和鹿特丹。

    哪怕因此会导致阿姆斯特丹的机场察觉、警觉、派出战斗机升空拦截，德方也没有改变原计划的意思。

    因为在出击之前，凯塞林司令就亲自交代过了：今天的首要目标，是海牙和鹿特丹，一定要确保这两座城市首先挨炸弹，确保对这两座城市的目标群的轰炸效果。而阿姆斯特丹和乌得勒支的优先级，可以稍微低一些。

    之所以如此决策，是因为德方早就通过投降己方的荷兰人提供的情报，知道了海牙和鹿特丹的布荷壳牌石油炼油厂分布，以及厂区内的精确功能区划分。  

    1934年的荷兰，也是一个石油炼化工业大国。

    因为其殖民地苏门答腊岛有巨港油田，每年荷兰人都会把大量的原油运回本土，然后在海边的鹿特丹港和海牙港造了大规模的炼油厂，就地把原油炼了，以供给本国和其他友好的西欧国家，赚取大笔贵金属和外汇。

    炼油厂，肯定是造在靠近莱茵河口的北海沿岸港口城市的。

    而首都阿姆斯特丹则没有直接濒临北海，反而是靠著内凹的海湾须德海，加上大萧条期间荷兰造了围海大堤，把须德海分割出了一个艾瑟尔湖，导致阿姆斯特丹的通航能力进一步下降，早已不是荷兰的航运中心了，壳牌石油当然也不可能在阿姆斯特丹造炼油厂。

    所以，只要炸掉鹿特丹和海牙的炼油厂，就把荷兰本地将储备原油炼化成汽柴油的产能彻底掐了。

    而且这两座城市的炼油厂还有额外的成品油存储仓库，就是用来存炼出来的产品的，顺便也能搂草打兔子。

    过去二十多天里，三国联军用到的坦克和战机燃油，很多都是就地从荷兰人的油库里抽的库存。这样他们才能节省出更多运力运其他武器弹药和后勤物资、支持近二百万大军的作战行动。

    德方一开始没舍得炸这些炼油厂，一来是怕打草惊蛇、导致敌人不敢孤注一掷冒进，导致饺子皮里的馅料不够多。

    二来么，当时鲁路修也在考虑，一旦把荷兰的饺子吃掉了，将来这些炼油厂就是咱自己的了。

    炼油厂建造起来成本可不低，那么大规模的炼油厂没个数亿马克根本不可能动工，要修建到全盛姿态、累计花费超十亿马克都是有可能的，要是能完整缴获过来的话，岂不美哉？

    但最终权衡之后，鲁路修觉得以布丑两军的尿性，最后他们真要是败退了，估计会在荷兰境内酌情焦土，说不定自己都会爆破掉，不会留给德方资敌的。

    而且这些炼油厂就挨著北海边，而且比埃姆登那边离布国本土更近，轰炸机从伊普斯维奇起飞飞200公里就到了（埃姆登好歹距离雅茅斯400公里，比这里远一倍，而且航线沿途更容易用雷达站警戒）。未来这些炼油厂肯定无法守住，那就索性提前炸了吧。

    德方目标很明确，26日中午12点半，轰炸机群飞临海牙、鹿特丹，雷厉风行地便开始按情报照片投弹。

    而当时海牙和鹿特丹的防空警戒并不强，因为这些城市原本处在相对后方，三国空军高层总觉得敌人就算要轰炸，也会先对更靠近前线的乌得勒支、阿姆斯特丹下手，防空巡逻力量也就压得比较靠前。

    大群He-177轰炸机很快冲了下来，开始使用靠肉眼观测、线控微调滑翔尾翼翼面的初代滑翔炸弹，对炼油厂实施猛烈打击。

    「轰~轰~轰~」多枚重达3吨的滑翔炸弹，精准炸在了海牙炼化厂的高压乙烯储存球罐上。

    这些球罐一般要求耐受6.5MPa的高压，钢壳设计厚度至少是80毫米，而且用的是高韧性的特种钢材。但80毫米的高强度钢壳面对3吨的航空穿甲炸弹，也就完全跟纸糊的一样。

    每个球罐3000立方米的高压乙烯喷射出来，与空气混合后二次爆炸，爆破威力大约相当于200吨TNT的爆炸效果。

    在滑翔炸弹的精准打击下，好几个高压石油气罐都被直接炸爆，整个海牙炼油厂瞬间变成了人间地狱。

    还在厂区的壳牌石油工作人员全部瞬间炼化，厂区的三国安保部队也一样走得非常痛快，毫无受苦。

    德玛尼亚人才不会沽名钓誉留手，这种时候就是要追尽穷寇，除恶务尽，于是剩下的轰炸机也都把炸弹往其他没有殉爆的燃油库和次要目标上招呼。

    短短20分钟后，当轰炸机群全部撤离时，海牙城西部的化工区和港区已经彻底化作了火海。

    不但燃油储备和炼油厂、其他石化副产品库存统统化为乌有，甚至连累港内停泊的船队也遭到了重创，十几座码头被摧毁，若干邮轮和其他运货的船舶、数艘军舰都被波及炸毁。

    同样的命运，也在鹿特丹港上演了。不过鹿特丹那边算是命好一点，因为那座城市的炼油厂并没有太多乙烯和丙烯等高压石油气副产品的库存，被炸毁后殉燃的主要是成品汽柴油。

    汽柴油不像石油气那样容易剧烈爆炸，所以只是产生了熊熊的火灾，人员至少还有机会逃命。

    但即便如此，鹿特丹港也遭到了极大的破坏，未来十天半个月之内，三国联军依靠这座港口转运人员和物资的能力也会大大下降。

    更要命的是，这一连番打击下来之后，三国联军的燃油果然出现了严重的短缺。从原先的随便飞随便开，变得需要精打细算起来。

    德玛尼亚空军又哪里会错过这些机会，当然是一边趁你病一边要你命，进一步加大对荷兰境内机场、其他小型油库的集中轰炸。

    2月26日当天，荷兰境内排名前5的大型油库被炸毁了4个，炼油能力也都归零了，还有很多鹿特丹和海牙两港的原油库存泄露，流到了附近的海面上，造成了严重的环境污染。

    不过在这种数百万人鏖战的生死关头，交战双方哪里还有精力去管什么环境污染不污染，当然是先集中全力把敌人往死里整最要紧。

    ……

    「总司令！鹿特丹炼油厂、海牙炼油厂和附属油库遭到猛烈轰炸，燃油储备和石油气球罐都被彻底摧毁，损失非常严重，人员伤亡也非常惨重！」

    「被炸毁的可以用于航空的汽油超过了40万吨，还有70万吨的坦克和汽车用汽油，150万吨船用重油。燃料总损失达到了260万吨！」

    「剩下的燃油只够支持目前剩余的航空部队和坦克使用不到两周了，运气好或许能撑十天左右，不然就得从布列颠尼亚本土转运汽油过来。」

    26日下午，空军和后勤部门接连送来的几条噩耗，直接就把麦克阿瑟等人打懵了。

    麦克阿瑟整个人呆坐在椅子上，一时神色木然，久久说不出话来。

    当时，麦克阿瑟还没彻底放弃陆上突围的希望呢，所以倒也没往「敌人这是在断我空中退路」上想，只是觉得遭此重挫，空军执行对地打击任务的节奏怕是更加捉襟见肘了。

    「你们有什么建议？怎么解决可能出现的燃油短缺问题？」麦克阿瑟提问时，简直后槽牙都要咬碎了。

    「我们建议把一部分作战飞机向后方转移部署，尤其是运输机可以从布列颠尼亚多加一点油起飞、抵达荷兰时仍然带油降落，运载要撤退的伤员后直接起飞返航。

    多发轰炸机也可以起飞执行下一次轰炸任务后，返航到布列颠尼亚降落，以后每次都从布列颠尼亚补给、出击，代价是要多飞200公里作战半径。但轰炸机航程足够，往返多飞400公里也扛得住。」

    麦克阿瑟皱著眉头，跟吃了苍蝇一般难受，最终也只能答应这个部署调整。

    战斗机这些吃航程的飞机，大部分还是要留在荷兰部署，但运输机和轰炸机，以后就后方起飞吧。

    正常的运输机降落时，油箱内是不会存太多燃料的，要确保降落时的安全。但以后就改成「从布列颠尼亚起飞时，装够往返所需的全部燃油，然后在荷兰重著陆、运走伤员再不加油直接起飞」。

    这么做当然有代价，那就是运输机从布列颠尼亚飞过来的那一程运力会减少，不过考虑到目前运输机主要是运走伤员，不用它们往前运太多东西，暂时就这么处理吧。

    但麦克阿瑟不知道的是，即便他让幕僚想尽办法保障空中运输线的畅通，德玛尼亚人的后招也依然还没完呢。


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