第721章  大桥规划

    亚历山大做出这个决定是痛苦的，但在一天后，他无比庆幸这个决议。

    法国和伊朗签订了和约，这就说明俄国必须自己扛住攻击。而现在请求和谈，可以为他们争取时间，如果顺利的话，还能重新积蓄力量，当然是顺利的情况下。

    托普卡帕宫内，阿米尔正在会见二十多名来自伊朗和其他国家的工程师。包括奥地利、德国、法国、英国都邀请了一圈，为的就是交给他们一个大工程。

    「各位，从法提赫苏丹征服这座城市开始，人们就梦想著用一道桥梁，将这片海峡两岸连接起来。但梦想始终是梦想，停留在地图、诗歌和工程师的草稿上。」

    「现在，」阿米尔走到一张覆盖著厚绒布的长桌前，「沙阿要把这个梦想，变成现实。」他猛地掀开绒布。

    下面是一张巨大的、细节惊人的博斯普鲁斯海峡地形水文勘测图，以及一堆泛黄的、

    来自不同时代和国家的桥梁设计草图。

    作为奥斯曼建造计划的重要工程，博斯普鲁斯海峡大桥起到连接欧亚陆地部分的作用，能够快速将军队和物资从亚洲部分调往欧洲部分，或反向调往东部边境。

    而且现在巴格达一维也纳铁路正在进行最后阶段，如果大桥建成，那么就不用使用轮渡来运送货物和人员了，可以省下不少时间。

    但困难也是接踵而至，博斯普鲁斯海峡最窄处约700米，但水深流急，航运繁忙。当时世界最长的铁路桥跨度纪录在500米左右，且都位于水文条件更温和的地区。

    工程师们围拢过来，来自不同国度的顶尖头脑立刻被眼前的挑战所吸引，暂时忘却了彼此国家间的紧张关系。他们低声交换著术语，手指在地图上比划，眼神中交织著职业性的兴奋与显而易见的疑虑。

    一位戴著金丝眼镜的德国工程师，卡尔·冯·梅特涅率先用带著口音但清晰的土耳其语开口：「尊敬的大维齐尔阁下，请允许我直言。我们面前的是一项工程学上的远征，其难度不亚于征服一座高山。

    700米的主跨，在如此深水、强流和繁忙航道的条件下，前所未有。现有的悬索桥技术，就算是英国的克利夫顿桥，跨度与水文条件都无法与此相比。」  

    法国工程师皮埃尔·杜兰德忍不住补充：「而且必须考虑地震！这不仅仅是把桥墩造得坚固那么简单，整个结构的动力响应、连接点的柔性设计，都是噩梦级别的难题。」

    阿米尔平静地听著这些几乎算是泼冷水的话，脸上没有任何不悦。他请这些人来，不是为了听恭维。

    「诸位，你们所说的每一个字，我都明白。」阿米尔缓缓说道。

    「正因为它是前所未有的挑战，沙阿陛下才需要汇聚全世界最智慧的头脑。我们并非要求你们明天就拿出施工图。沙阿授权我，成立一个关于大桥建设的技术委员会，由在座诸位，以及后续可能邀请的其他专家共同组成。委员会将拥有独立的预算和最高的安全权限，进行为期至少两年的详细勘测、基础研究、方案设计和模型试验。」

    「我国将提供一切必要的本地支持。包括劳工、材料、水文气象数据、历史地震记录。并且，无论最终采用何种设计方案，帝国承诺，将授予主要设计者和承建商长达三十年的过桥费分成权，以及帝国境内其他重大基建项目的优先合作权。更重要的是，」阿米尔的目光扫过每一位工程师，「你们的名字，将和这座注定载入史册的大桥一起，被永恒镌刻。」

    金钱、名誉、挑战尖端技术的终极诱惑—阿米尔精准地击中了这些工程师心中最渴望的东西。即使是来自敌国的工程师，在专业领域超越政治的个人野心也被点燃了。

    冯·梅特涅代表德语区的工程师们问道：「那么，初步的技术方向呢？悬索？拱桥？

    还是新兴的桁架连续梁？材料是铸铁、锻铁，还是尝试最新的钢材？」

    阿米尔指向图纸：「委员会的第一个任务，就是确定技术路线。沙阿倾向于大跨度悬索桥，他认为这最符合海峡的天际线，委员会需要评估所有可行方案的优缺点、造价、工期和风险。」

    他顿了顿，抛出了一个更具野心的想法：「同时，沙阿还提出，是否可以考虑一种双通道方案？上层通行火车和马车，下层或许未来可以通行某种不需要马匹牵引的、自动行驶的车辆？或者作为专用管道通道？」

    这个略带科幻色彩的设想让工程师们愣了一下，随即陷入了更热烈的讨论。这不仅仅是建一座桥，更是在规划一个未来世纪的交通枢纽。

    「上层铁路没有问题。下层如果考虑到未来的发展，预留足够的高度和承重，理论上可行！但这意味著桥塔要更高大，悬索系统要承受更大的静载和动载，对锚碇的要求是几何级数上升！」

    梅特涅则更关注现实的技术路径：「诸位，无论上层下层，我们首先必须解决主跨700米悬索桥的可行性。克利夫顿桥的经验只能作为部分参考。我们需要全新的计算、全新的材料、全新的施工方法！」

    会议持续了数小时。最终，尽管困难重重，尽管有战争阻隔，但对于突破工程边界的共同渴望，还是让这些顶尖的头脑初步凝聚在了一起。

    委员会立即著手对博斯普鲁斯海峡最窄处的几个备选桥址进行更精确、更长期的水文测量，并搜集整理历史上所有关于该地区地震、风暴的记录。

    不过不少工程师还是给了他们的预测，如果要建成，那么这座桥的费用不会太低，至少需要2000万里亚尔。

    这点阿米尔倒是让他们不用担心，资金的问题他会去解决，而他们就专心拿出一份方案来，不管耗费多少精力物力，这座桥是必须建立起来的。


　　(https://www.pwgzw.com/zw/79540/44729.html)


1秒记住趴窝中文：www.pwgzw.com。手机版阅读网址：m.pwgzw.com