第348章  少爷

    哪怕是在富二代遍地跑的围场，如少爷斯特罗尔这般成长起来的人还真不多。

    关键近几年的围场由于红牛这边散出去了不少他们看不上的人才，整个围场内能够得上「富二代」这个标签的人还真不多，有不少在定义上都只能算作是平民车手。

    像加斯利和奥康这对冤家，像年代很古早的阿隆索跟汉密尔顿，一度都寻思著转为机械师继续赛车梦的博塔斯，其他还有拉塞尔、阿尔本、角田、马格努森、里卡多甚至包括勒克莱尔原本家境都是比较普通的那一类。

    束龙一开始总觉得自家穷，但在没有赞助的情况下能不伤筋动骨支持他跑了快10年卡丁车，按照这个划分他原先的家境在当前围场里还算是好的那种了。

    维斯塔潘和赛恩斯这俩都是车二代，属于钱算是有一点但更多还是依靠老爹那辈维系起来的人脉关系那样。

    真正境界高一些而且此前与赛车都没多少关联的所谓少爷车手，恐怕也就周冠宇、诺里斯还有佩雷兹这几个了，其中周冠宇在里头还是垫底的那一类。

    而这几个人的家底，放在斯特罗尔面前都完全不够看。

    当然没有贬低这些所谓「少爷」车手的意思，每一个能走到今天这般地步的车手，无论家境如何他们在背后都付出了寻常人难以想像的努力，他们的付出完全对得起现在所获得的成就。

    只是这些人当中斯特罗尔又显得尤为特殊，他真是一边努力维系著F1车手的身份，一边又被他爹老斯特罗尔按照家族接班人那样的精英培养要求著。

    其他人在努力提高车技锻炼身体的时候，斯特罗尔也在努力提高车技锻炼身体。

    其他人开始休息享受各种休闲娱乐的时候，斯特罗尔被他爹抓去学习经营应酬。

    少爷喜欢不喜欢这种生活先放在一边不谈，但至少在待人接物这一块吧，人斯特罗尔无论是语言艺术还是情商都可以表现得无懈可击。

    为了作证这一观念，阿隆索还特地给束龙转来了一段他们今年新车发布仪式的视频。

    内容大概是这样：

    主持人现场抽了一个小车迷，允许他对现场的两位车手问一个他内心最想知道的问题。

    寻常人面对这种惊喜和场面大多都会有些语无伦次，脑子一片空白问些压根没什么营养的老调重弹，这位小孩哥恐怕并不属于这一类，他好像是懂一点节目效果的。

    不仅全程语气镇定，针对的目标也相当明确，就是一开始站位躲在稍后方，以为这个环节跟自己没多大关系的斯特罗尔。

    少爷确实很意外，因为他知道自己在围场里的声名并不是那么的......讨喜。

    特别是身边还站著一位在围场里人气常年居高不下的活化石，一般来说遇到这种难得的体温机会不应该都冲著阿隆索去的嘛，怎么突然对准了他这边开火是怎么个情况？

    所以那一瞬少爷脸上的表情相当错愕，面对突如其来的问题一开始也表现得有些语无伦次。

    不过好歹是被老斯特罗尔精心培养出来的继承人，只会开车显然是不够格的，所以在度过一开始的混乱之后，斯特罗尔很快便镇定自若地组织出了一份相当得体的回答。

    那个问题其实很简单，就是询问兰斯他在成长过程中最崇拜的偶像是谁？

    这里就要稍微回忆一些过去的背景，斯特罗尔早期在法拉利青训和周冠宇同为Prema

    车队效力，当时也是束龙跳级进到F3的第一年。

    老斯特罗尔当时第一次为了儿子收购了Prema的所属，倾尽资源也要给儿子的赛车铺出一条坦途。

    当然最后的结局大家也都知道了，横空出世的束龙直接坏了这对父子俩的好事，只不过下一年束龙就被马尔科和老斯特罗尔合计著签入Prema跟勒克莱尔同队，才刚刚结束F3

    生涯的少爷也是一下跳级跳了个大的直接开F1去了。

    尽管当初互为赛道斗争最激烈的对手，不过束龙当时与少爷私底下的交集其实不少，比完赛相互熟悉的几人一起约顿饭那是常有的事，不咸不淡的友谊也是从那时起建立起来的。

    当时的斯特罗尔有一段采访束龙现在仍旧记忆犹新，记者问他最喜欢的F1车手是谁，小少爷当初毫不犹豫就选了阿隆索，理由是当时的阿隆索正在为法拉利效力。

    相当铁佛寺的回答，这一点上看少爷应该与维特尔很有共同语言。

    事实上从之后无数次赛前赛后的采访中都可以发现，阿隆索绝对是现役甚至包括退役车手中斯特罗尔最喜欢的那一位，或许最多再在后面加一个「之一」？

    老爹把偶像给买到了队里会是什么心情这也不用说了吧？

    根据束龙在脑海中的预演，接下来斯特罗尔可能有四五种方式将答案对准身边的阿降索，按理说在这种场合下这也是最不让队友尴尬的回答才对。

    结果您猜怎么著？

    下一秒少爷直接从嘴里蹦出了「麦可.舒马赫」的名字！

    简直是灾难啊，当初有多少人将阿隆索和舒马赫视为了一对新老接替的宿敌，尽管从冠军数上阿隆索还没有办法与这位车王碰瓷，但要知道阿隆索可正是从这位车王舒马赫的手里活生生抠出了两个世界冠军！

    束龙理解那种偶像站在旁边你却又不太敢承认自己喜欢人家的扭捏心理，但现在你当著大家的面提那个名字是几个意思？

    合著阿隆索不要面子的啊，活该比人家矮一头？  

    不知道是不是束龙的错觉，反正经由这么几年头哥和汉密尔顿深不见底的几次勾心斗角之后，他总觉得阿隆索的表情似乎僵了那么一瞬，如果后面斯特罗尔圆的不好那头哥恐怕真的很难下的来台，这又无疑将是一场灾难性的队友关系开局。

    但阿隆索既然将这一段给发了来显然后续的发展并不是那么糟，天天躲在家里有事没事傻乐的束龙恐怕还是低估了少爷的境界，人家的回答根本就是滴水不漏。

    他坦然地承认了自己小时候看著阿隆索的比赛长大，说阿隆索当时就一直在赢得比赛，而他则在心底著急地为舒马赫加油...

    最有含金量的认可往往都是来自对手的认可，现在老对手躺在床上起不来了，那人家粉丝的畏惧恐怕也是另一种层面上最高规格的赞扬。

    一段话既幽默地解释了这么回答的原因，又将阿隆索给放在了一个很高很值得尊敬的位置，同时也不至于把自己按在「粉丝」那一级的下位生态，保留了自己作为车队老板儿子的逼格。

    现场的主持人自然知道什么叫做适可而止，转而又把问题抛回给了那个小孩哥，问他最喜欢的车手是谁？人家毫不犹豫就选择了阿隆索。

    小小年纪就深知迁回的道理，此般境界就连束龙看了也自愧弗如。

    阿隆索专门将这一段转来给束龙看，可不是单纯对束龙先前的疑问做出回应，也不是炫耀他如今老来俏在车队里的如鱼得水，最重要的顺便用这段教科书级的对话来给束龙稍微上那么一课。

    束龙现在在待人处事上的经验还是太单薄了，脑子里的想法不少许多事也都明白，但放在外面最常见的表现就是啥事都往心里憋，属于段位跟境界不匹配的典型代表。

    特别是现在还处于准备拉著法拉利跟红牛两方合约博弈的关键时期，只是单纯地往心里憋确实不太容易出错，但相对的也就没那么容易为自己争取到更多的利益。

    若是真选择前往法拉利...

    阿隆索就是从那个地方逃出来的，他可太清楚那是怎样的一个吃人魔窟，和红牛这边虽暗流涌动但整体都能围著车手转的风格有著天壤之别。

    要想在那里有所为可不仅仅需要天赋和速度那么简单，你真得学著从那一帮子报团取暖的烂树根上咬下一块肉来才行！

    不过这也是很后的后话了，因为接下来束龙马上就要面对的是今年冬测的挑战。

    今年的冬测和往年有著很大的不同，考虑到一部分预算方面的节省，以及与前一年相比规则并没有出现太大的变化，赛季的冬测只有一轮总共三天的时间。

    地点同样还是巴林，作为本赛季揭幕战的站点，冬测同样可以为接下来的巴林正赛提前完成大量的测试工作，同时也意味著束龙将在这个自己生涯的转折点足足待上两个多星期。

    而在这之前，各类繁杂的大合照、赛季片头还有烤格子等节自的拍摄也会集中在这段时间内完成。

    里里外外转悠了一圈，束龙这才发现自己好像没有看见斯特罗尔的身影。

    来之前阿隆索逮著他聊了那么多关于少爷的话题，束龙原本还想著等冬测见面了再跟少爷取取经，结果一问才知道斯特罗尔前阵子受伤了，已经成为车队后备车手的德鲁戈维奇将暂代他完成测试任务。

    说是在西班牙拍摄新车首航期间发生的事，斯特罗尔当时正抽空和他的体能教练一起进行自信车有氧训练，结果期间发生了一出不大不小的事故，好像是手腕受伤了还是怎么著。

    原先阿隆索也没咋当回事，结果现在看来这伤得似乎比预想中要重很多，听说那边正在进行手术治疗，不仅仅是二月底的这次冬测，甚至三月初的巴林揭幕站斯特罗尔都不一定能赶得上。

    阿斯顿.马丁这边据说联系了维特尔，但不久前才那么轰轰烈烈地搞了一场退役仪式，临到头缺人了又给人家薅回来也不像那么回事。

    有些感动只会出现在第一次，反复折腾只会变得像是一个笑话，歪头叔叔那边是怎么想的束龙也不清楚，但束龙可知道隔壁的乌兹现在处境相当之尴尬，如果可以的话能别搞这些骚操作才好。

    倒是给德鲁戈维奇捡了个大便宜，谁也没想到只是签了个储备车手合约而已，居然阴差阳错第一场比赛就能迎来首秀了是怎么个说法？

    好吧跟束龙这边也没什么关系，他跟这个周冠宇在F2时期的前队友并不算非常熟悉，初来乍到也就是小周童鞋和皮牙子这么对AIpine受害者跟人家有得话聊，束龙自己连老婆都匀不出空来陪就更被说和别家几个讲闲话了。

    只有三天的测试时间，原则上还是有些紧迫的。

    三天的测试束龙主要负责第一天全天以及第二天上午，至于第二天下午和第三天全天则由维斯塔潘来负责，两个人的任务都相当之繁重，而且测试的侧重点也大有不同，著实容不得半点马虎。

    红牛之所以这么安排也是考虑到了队内两名车手的风格，由束龙的高适应性快速确定赛车整体的基调和方向，再由维斯塔潘的挑剔来深究细节。

    但实际跑下来束龙却总觉得有点愧对自己的良心，因为他好像根本就没有什么需要适应的。

    这车实在是太好开了，和去年的RB18简直就是一个天上一个地下，模拟器中对赛车弱项的优化几乎在实车上实现了超过7成，最最关键的是海豚跳似乎已经在这台RB19上完全消失了！

    就......啊？！

    这可不是因为去年那什么劳什子的TD039技术指令，事实上束龙在测试期间无论是排位模拟还是长距离模拟，车上所采取的底板高度设定都相当之低，比围场内其他任何一支车队的设定都低。

    可这车压根就是不跳你能怎么著？

    不是大哥，这是地效规则唉！

    如果将困扰所有地效车的痛点给解决了，那赛季足足23站的比赛其他车队该怎么比？

    直接点了得了呗？

    束龙确实想过红牛今年的车很好，但他没有想到红牛今年的车能这么好，在这关键的节点就显得红牛这边分外不懂事，车子造得这么牛逼你让他怎么好溜？

    如果其他车队，特别是法拉利在赛季中不能想办法追上红牛目前的进度，那明年换队束龙还真不知道要怎么与这种怪兽银河车抗衡。

    或许唯一唯一的希望，就是来年开别家车的是他束龙，而开牛家车的人又不是他束龙？

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