第317章  撕裂

    「马斯克先生，这次是我的过失，让集团有了不好的舆论影响……」

    朱晓铜接到在首都落地的马斯克同时，也看了网上舆论走向。

    心里暗骂这代网友是非不分的同时，也把星辰汽车暗暗记恨下来。

    「朱，这是小问题，说明星辰集团的确和我们了解的华夏造车品牌不一样，咱们或许会在这个市场碰到一些新的挑战……」

    马斯克反而很轻松的笑了笑。

    他的注意力放在处理供应商沟通协作，以及确定超级工厂的开工奠基仪式上。

    不得不说。

    华夏的建厂效率还是太权威了。

    权威到他压根没把这些「小舆论」放在心上。

    你能想像吗？

    从审批到签约再到开工，放在其他国家需要两年完成的事情，在华夏才仅仅过去了大半年而已！

    没有任何的环保问题，立场问题，甚至连人工成本、劳动制度都这么的优越。

    而他也早就把这个的新能源车市场，视作囊中之物。

    华夏现在还有诸多油改电、不成熟的新能源车型在市场上取得销量，特斯拉一旦把量产成本打下来，其他品牌在他看来不过土鸡瓦狗。

    这就是正规军的自信！

    朱晓铜愣了愣：「您是说星辰集团将成为我们的直面竞争对手？」

    「如果他们能把这台概念车量产落地，爆发市场冲突是迟早的事。」

    马斯克点头。

    特斯拉现在主要靠models和x这两款车，其中最有知名度的就是models了。

    在百万级新能源车的定位，完全没有对手。

    特斯拉正在做的事情，是通过models的产品力与知名度，把产品线往下打。

    只要models的高端地位立得住，那model3的畅销也是迟早的事情。

    而现在不同了。

    先来个保时捷，又有了星辰汽车。

    保时捷的形象定位是比较高的，占据的市场份额有限，马斯克认为并没有产品生态上的竞争。

    星辰汽车的迅速发展却给了他这种威胁感，这个集团扩张的意图非常明显。

    别看特斯拉前几年都是造Roadster超跑、造models、modelx这种高端纯电。

    但卖高端车和超跑才能挣几个钱？

    其实他真正想打的，是中端市场。

    即将在华夏大批量生产的model3才是底牌。

    放在华夏就是二十万到四十万这个价位区间的车子。

    利润最高，销量最广。

    …

    星辰汽车如果真把这台纯电跑车量产了，再以品牌优势推出三十万上下的新能源轿车，那生态体系几乎就与特斯拉重合了。

    说是竞争对手一点也不为过。

    「他们在家用市场取得了一些成绩，但走了增程和配置的捷径，真正的高端市场，要让消费者认可还需要更多的实力，不是光让车子转个圈就成功了，至少需要赛道成绩和真正卓越的性能。」

    马斯克想完这些，又轻松一笑。

    在他看来，星辰集团的经验都沉淀在家用市场，配置堆砌。

    而真正想提高品牌定位的，恰恰是华夏国内完全欠缺的赛道文化和底盘技术。

    models之所以能得到高端人群的认可，是有实打实的直线加速性能，也有拉古纳塞卡赛道的最快  4门轿车纪录及私人赛道日的表现，证明其在电动高性能领域的领先地位。

    接下来，他们还有针对纽博格林这种世界最权威赛道的刷圈营销计划。

    在这个领域。

    华夏车企就算拍马都追赶不上。

    道理就是这么简单。

    纽北圈速榜前三十名都没有华夏品牌量产车的记录。

    不服？

    不服就来跑两圈。

    高端的跑车不区分油电能源形式，若没有绝对的性能做支撑，外壳和功能造得再好，也是空中楼阁。

    ……

    四月刚结束，星辰集团的内部统计销量突破六万一千台的消息，由权威媒体爆出。

    对于这个惊人成绩，内部为之欢欣鼓舞，外部依旧震惊莫名！

    其中。

    星辰L7以一万一千台的销量，连续两个月「月销破万」的成绩，粉碎了85%以上质疑和偏见目光。

    当销量的大棒摆在眼前，个个如鲠在喉，再也发不出「增程落后」、「冰箱大彩电无用论」的声音。

    放在整个华夏自主品牌造车史，都极为逆天！

    星辰汽车正在冲击传统造车市场（×）

    星辰汽车正在撕裂传统造车市场！（√）

    首都车展的最后一天，科技部万老总亲自打了电话慰问，对他来说关注星辰汽车就是关注国内新能源的发展。  

    「你们这款车还挺有意思的，是真准备打到百万级市场？」

    万老总亲自看了这台车，他认为华夏现在的自主造车无论是消费还是产业链基础，都停留在普通家用车水平。

    但不否认，如果真的有这么一台车，绝对是里程碑级别的象征。

    「领导，按表面功夫的说法，就是星辰集团有更高的技术追求，也希望给国内有钱人多一个选择，塑造真正的华夏高端品牌，这些因素只有百万级别的车型才能满足……」许易是这么回答的。

    万老总：「那不按表面功夫呢？」

    「我们希望中低端车型的销量和规模，能卖得更好，更有护城河效应！」许易很从心的说。

    要谈销量和规模，就不能光谈配置和性价比。

    很多车子配置也不差，性价比也高，偏偏销量就平平。

    而豪华品牌的车子，入门的丐版什么都没有，成本是同级中最低，却能猛猛收割市场。

    特别是轿车领域，这种现象尤为突出。

    「星辰打算造34C这个级别的轿车？」万领导心领神会，突然也笑了，赞叹起这个年轻人对消费市场策略把控的到位。

    他以前在奥迪集团有过十年的工作经验，几乎接触了汽车企业的各个环节，也对BBA这类豪华巨头的市场策略有很深的了解。

    保时捷最挣钱的不是911，而是718。

    宝马奔驰最挣钱的不是M系、AMG，而是34C。

    但如果没有911，人们不会认可718，没有更高的旗舰车型，那人们也不会认可34C。

    这种品牌效应，才是传统造车巨头最深的护城河。

    「嗯，豪华轿车是一块大市场，成本比造SUV低多了，现在都说咱们华夏品牌只会造家用车和差异化竞争，如果有可能，我想挑战一下自主品牌的软肋……」

    许易没否认。

    在他的印象里，燃油车时代国内没人完成过这个壮举。

    以新能源车的身份，打破BBA等豪华品牌对三十万豪华轿车的垄断，还得从特斯拉model3提起。

    这期间也有后续的极氪001、蔚来ET5等国产车型。

    但要论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！

    是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。

    而雷总的战法，无疑是复刻了BBA+特斯拉的综合体。

    以高端原型车打基础+性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

    要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

    这是路径依赖。

    也是市场认可的最优战略。

    「我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……」

    万老总点头。

    怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

    接著他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

    去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

    补贴降档，是全方位的。

    连带纯电车型的补贴也降了。

    这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

    市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

    而新入场的玩家。

    也意味著需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

    万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

    里面有不少间接抱怨或承压的语气。

    但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

    政策推进是不会停止的。

    国家在这个层面的资金支出已经够多了。

    免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

    期间造成不少骗补套补的乱象。

    如今终于有了几分溯本清源的意味。

    ……

    「领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。」

    许易表示没有过大压力。

    售价最高的星辰L7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

    况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

    借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

    「好！」

    万老总单说了一句「好」字！

    内心已无比满意。

    什么叫尖子生？

    这就叫尖子生！

    没有哭诉和抱怨，就是自信迎接和积极应对！

    「除此之外，魔都和深城那边对上牌政策有新的反馈，各个一线城市的领导认为通过免费绿牌激增进来的新能源车、混动车型有点多了，数据超出了交管部门的预期，带来了很大的交通压力……」万领导又说。  

    一线城市的交通，一直存在拥堵问题。

    如果对车辆牌照不加以限制，最终只能是车堵车！

    一到高峰期谁也别想走了。

    新能源车畅销起来，大家态度转变得很快，颇有一传十，十传百的势头。

    到时候真出现道路扩宽效率赶不上通行效率，大家堵在路上你骂我，我骂你，到底是该怪交通，还是买车的市民，还是卖车的车企？

    所以相关部门也只能制定措施。

    这下真轮到许易紧张了。

    「一线城市要限制混动车牌？」

    这还得了。

    星辰L7内部统计数据，光魔都一个城市，就贡献了近三千台的月销量，可见其战斗力。

    不过。

    在他的印象里，魔都限制混动车牌起码也是22年底的事情了。

    相关部门不至于这么小气吧？

    不可能，绝不可能！

    「混动车还好，毕竟都是十万以上的大车，现在主要反馈的是在售的mini车型，相关部门有这个意向，提前给你透个风，对市场上就不要外传了……」

    万领导听出了语气的变动，心里生出趣味。

    咱们许总也有慌的时候。

    …

    新能源mini的销量实在太猛了。

    已经在市面上肆虐整整一年多了。

    以星辰mini为首，月销量平均都在三万台以上，高峰期可以突破三万五千台，甚至三万八千台。

    除此之外，还有五菱mini，奇瑞、长安这些车企紧跟其后……

    每一款mini车型，平均月销量都不低于一万二。

    其中有至少四分之一都流向了一线城市。

    不到五万块钱，就能博一张不限行的绿牌。

    最开始市民们还抱怨！

    还无语。

    还吐槽老头乐！

    不公平！不公正！

    我们燃油车主交过购置税、加油缴过养路费，还按社保抽牌照，你新能源车几万块钱就能有一张通行绿牌了？

    你看看现在呢？

    都没人吐槽抱怨了，打不过就加入！！

    一个个默默真香起来。

    这种趋势才是最可怕的。

    压力来到交管部门身上。

    「相关部门决定限制A00级别车型的一线城市绿牌？」许易明白过来。

    对这件事星辰内部早有预期。

    五菱mini是20年后大火。

    后过去短短一年半时间，魔都便出示了针对A00级新能源车的牌照限制，可见小型新能源车对一线城市交通数据冲击之猛烈。

    而星辰集团将这个过程整整提早了三年。

    这期间星辰售卖的车型，以及其他品牌跟风的纯电mini流入限牌城市是一直存在的。

    「预期是这样的，但怎么制定、怎么限制还在商讨，或许会将尺度放到尺寸更大，售价更高的车子上。」

    万老总抛出这个消息，具体要落实下来，起码是明年的事情。

    风向会逐步透露到企业端，也会征求一些意见。

    星辰这边无疑是最先知道的。

    「这是好事啊！」

    许易喝了一口茶，举双手赞成！

    就算没有一线城市的销量，星辰mini市场份额最多也就下跌个两三成而已，价位摆在这儿，后续依然会朝著下沉市场持续发力。

    「你这表态倒是快，没有一点优化建议？」

    万老总诧异，查看销量数据，星辰mini在整个集团的销量占据了一半的份额，他还准备倾听一下星辰这边的企业声音。

    没想到如此干脆。

    「企业不能给国家添负担，后续如果A00级的绿牌不发放了，我们也是可以造A0级车嘛，实不相瞒我们内部还有款待立项车型叫星愿……」

    许易很轻松。

    3.8米的星辰mini不满足沪牌，我再推出一款4.2米的星愿不就得了！

    低端新能源市场要称头部，就没有比星辰汽车经验更丰富的。

    他们也可以顺势将低端产品线从3-5万，拓展到6-10万。

    威能电池利用上市IPO资金在庐州建设的20GWH新厂即将落地，而星辰F2造车工厂眼看也要完工了，拉满可以做到年产40万台的效率，无论是电池产能还是整车产能都得到了极大的扩充。

    相反那些只靠纯电mini立足的企业该蛋疼了。

    万老总因为星辰内部的车型规划而持续惊讶著。

    得！

    不光是尖子生。

    还会押题和预判！

    事先规划连政策收紧都考虑到了，太滑头了！！

    心里暗叹一句。

    该他成功的。

    ……  

    5月10日。

    星辰对内一直消化著产能和销量带来的压力。

    产品部门则呈上来针对星辰S7、星辰mini下半年改款的方案。

    两款车上市分别有一年和一年半的时间，正式进入了常规运营的阶段，也到了该改款的时机。

    这次的改款，同时是为了应对新能源补贴的降低。

    实际星辰S7的研发成本及制造成本，已在过去一年降低不少，整车毛利率从15%慢慢提高至23%。

    这次由于补贴降档，新款又增加了配置，毛利率跌至17%上下。

    内部对此有种声音，一是通过减配降价，保证接近20%的毛利率，另一个则是上涨高配车型一万的售价。

    具体方案还讨论不休。

    「我认为新款增加碳化矽模块，现在单枪就可以适配120kw充电桩，就产品力而言拔高一万的售价是没什么问题的，市场也能接受增配性质的涨价……」

    会议室内。

    产品经理曾岱岩说道。

    因为国家补贴的变动，再加上各个省补的不同，现在市面上新能源车的售价都是动态的。

    不少品牌借此涨价很快。

    星辰S7增加的这项配置堪称良心，也因为销量扩张，还增加了两种免费的车企颜色。

    在他们看来涨价也是应该的。

    成本摆在这。

    许易看完改款的方案，简单说道：「减配降价和增配涨价都不合适，这两种方案我取个折中吧，尽量增配维持原价，标配增加碳化矽模块，消化上一代车机晶片库存，高配版依然增配L7同款车机晶片和碳化矽模块，以增强同价位竞争力。」

    这话一出，众人也不禁愣住！

    ——这。

    增配还维持原价？？

    「许总，当前这个节骨眼，咱们不涨价吗？」俞年也愣神，提出疑问。

    「18万—22万的纯电轿车市场我们已经站稳了，17%毛利也高于大多竞争对手，尽管现在补贴波动，也尽量不要在售价这个敏感的节骨眼上。

    咱们采取另一种策略，比如取消赠送的家充桩和送装服务，成本上就能降低3000元，以及一年内的免费保养，免费充电服务，这样以来大致成本或许高点，市场却能迎来更好的口碑，实际终端成本是能接受的。」

    许易从另一个角度阐述。

    不是不涨价，而是有方法的涨，尽量让消费者察觉不到的那种涨。

    今年补贴退坡，消费者对价格上涨很敏感，如果他没记错，不少新能源车企就是在涨价后销量大跌的，甚至崩盘。

    政策是上头决定，成本是车企承担。

    但消费者不会管你这的那的，你涨价我就不买你。

    或者买了也要骂你。

    就是这么现实。

    而有些车企就比较聪明，首先宣布自掏腰包承担涨价，实则把相关福利和家充桩都砍光了，算下来终端成本是差了一点，却间接收获了大量的好感度和销量。

    俞年细思一番，也觉得这种方案的确更容易令人接受一点。

    「增配是改款正常推进，不涨价是市场策略，另外咱们还可以推出购买老款车保留权益，订购新款增配但不保留权益，迅速把相关库存清完。」

    许易在会议上简单定夺了星辰S7改款决策。

    下午时分，又接到庐州来电，白永祥对他汇报起一项要事。

    魅族在前日再次发布公司组织架构调整通知，其中一项公告引人瞩目：杨颜不再兼任Flyme事业部总裁、及电商业务部高级副总裁。

    魅族15在4月发布，定位中端市场，然而在开完发布会的十五天后，就有媒体爆出前两周销量未突破五万台的消息。

    内部压力进一步加剧。

    黄章原意是让杨颜不再兼任电商业务部高级副总裁，Flyme事业部的工作职责跟岗位职级不变。

    「黄总，魅族15是大家倾注了心血的一款手机，无论是设计还是系统，已经达到我们目前能力的上限，不管是汝窑白的系列设计，全新的SupermBack、mEngine线性马达……震感是所有安卓手机中最好的了，同时也搭载了双立体扬声器，它在很多层面非常优秀。」

    「但正如团队年前定夺的方案，晶片层面我们是吃过亏的，这次15采用骁龙660是一款中端处理器，15Plus上又采用三星的猎户座Exynos  8895处理器，消费市场依然不买帐，现在买二千到三千这个价位的消费者很挑剔，而我们又比同期搭载骁龙845处理器的友商贵不少，消费者不看马达和屏幕、摄像头，光看晶片已经定出胜负了。」

    杨颜一口气说了很多，把心里的郁结一口气说了出来。

    如果说去年的pro7是头铁。

    那么今年的魅族15更是头铁中的头铁。

    不选骁龙旗舰晶片，价格还比其他中端晶片的机型贵。

    团队里不是没人提意见，只是黄章的想法往往覆盖了绝大多数，另外一小部分也终究是被「默默无闻」。

    放眼整个周期，他觉得哪怕把三星晶片的库存订单交给魅蓝去消化，都是不错的选择。

    「15销量确实是我错估了，但下半年16发布的会搭载骁龙845，整体性价比会非常高，相信会有不错的反馈，年底销量不会令人失望的。」  

    面对这样的反驳，黄章脸上比较难看，但又自如的说道。

    他现在的心态，全放在年底16系列的梭哈上了。

    「黄总，机型的竞争力是一方面，但我觉得供应链和品控售后方面是否也要改善，销量不是光开发布会看产品力，它是一个长期的事情……」杨颜说出电商业务遇见的普遍问题。

    他们对供应链的管控是很差的，几乎没什么议价权，也导致产能很难在短时间拉起来。

    而品控问题又是长期存在的。

    只要上新技术，都会有品控问题，但其他家手机厂商的售后相比魅族要好得多。

    这是因为魅族在售后规定上非常把控成本，承担的责任义务少，备件少，更换配件往往要等待数天，长期以往口碑就差了。

    「现在公司资金吃紧，售后也在精简架构，这些小问题等销量好了会解决的，而且消费者手机出了问题，魅族售后又不是不解决，充其量是备件没有那么充足而已，没你说的那么严重。」

    黄章满不在乎的摆摆手，丝毫没把这点小问题放在心上。

    况且他们魅族有自己的优势和粉丝群体，产品包容度不至于那么差。

    售后也是小概率事件，谁会天天售后？

    在场众人无一人开口反驳。

    杨颜一时噎住，心情沉入谷底。

    等他走出会议室，忽然联想起白永祥与李楠两人离去时的对话。

    这或许是一种明智。

    否则像现在自己这样。

    终于挨到15发布，却要承受加倍的痛苦。

    这种无力的感觉。

    令他不断窒息。

    ……

    (本章完)


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