第326章  冠军不是结果，只是成长迈过的其中一道坎

    进站换胎后的束龙其实就只有一个任务，那就是至少要在30圈内尽量将轮胎的状态保存好。

    维斯塔潘这一场比赛确实将他能力范围内的一切都做到了极致。

    无论是起步阶段对束龙防守一招巧妙的擦边守住位置也好，还是后面对于平斑红胎的圈速保持也罢，从阅读比赛的思路到驾驶技术的呈现再到对胜利渴望的斗志，他统统展现出了一个上届世界冠军该留给世人印象的水准。

    当然刻板的印象或许仅通过那么一两场的比赛很难扭转，绝大部分车迷......或者说绝大部分立场更倾向于束龙或是汉密尔顿其他这些车手的车迷，恐怕依旧对维斯塔潘充满了成见。

    什么夺冠只靠好车？

    什么去年没有束龙的话什么也不是？

    还有什么今年一开始进入到正常竞争序列就露出马脚的软脚虾一类的评价早就层出不穷。

    本来维斯塔潘还算是一个无论有什么高兴不高兴的事情都像日记一样分享在社媒上的纯真小孩，近些年也被这种来自于舆论的压迫无奈成了高冷的臭石头，不过人家似乎其实压根也没那么在意就是了。

    今年确实在束龙的手上输得很难看，维斯塔潘也无意去找那些或客观或主观的借口。

    他今年的心态真的很奇妙。

    才刚刚拿下了一个似乎不那么完满的世界冠军，维斯塔潘对于第二个世界冠军的渴望不言而喻，但同时他其实也经历了一段终于解开老维斯塔潘给他扣上那套心里枷锁的心态成长历程。

    拿下世界冠军了，算是对得起自己这么多年来为了赛车这份热爱的付出。

    后面又该追求什么了呢？

    或许就是束龙去年决战前和他说的那种驾驶的乐趣吧..

    愿意一口气和红牛续约至2028年当然是由多方面的因素决定：比如红牛给出了令人难以拒绝的丰厚待遇，红牛内部的工作模式和氛围让维斯塔潘自己感到熟悉而又安心，当然他也愿意相信这支一往无前的团队能将他带向更进一步的高度。

    最后这点比较复杂，对于当时签下自己名字的维斯塔潘来说，内心深处或许还有一点「无论以后的成绩怎么样，在这样一支车队完成自己的职业生涯似乎也不错？」的想法。

    今年他看著自己势头愈发难以抵挡的队友时心情同样很复杂。

    作为一个车手，一直不得不面对失利所积攒下来的不甘心。

    作为一个天才，面对拼尽全力也无法战胜的那种绝望与迷茫。

    作为与束龙因为一段其妙的缘分从小就认识好友，他也想看到对方能分享到同一喜悦的期待。

    作为并肩合作的队友，去年那样开导了他之后，今年在面临同样处境时又会有怎样的表现？

    在束龙内心世界最为迷茫的那段时间，也是维斯塔潘观察队友最饶有兴致的一段时间，重新从另一个角度审视了去年......甚至是一路走来的那个自己，维斯塔潘自己仿佛也获得了又一次心境上的蜕变。

    通常这种蜕变被称之为成长，维斯塔潘觉得现在的自己远比去年更强，而现在正是将他的这些成长转化为实际战果的时候！

    可—

    该说不说，如果领跑的束龙给人的是一种如同法则般让人无力又绝望的稳定，那追进的束龙所带来的则是仿若浑身汗毛都化作纤细钢针，想要痛嚎却又被死死扼住喉咙的窒息感。

    本来就有著晚了将近十圈进站的胎耗优势，等后面时机一到，轮胎性能上的优势就可以很好地弥补脏空气对圈速影响的部分，到时候三段DRS维斯塔潘拿头挡？

    强硬的变线？

    誓死不让？

    外界或许普遍认为临近婚期会让束龙在比赛中有了更多顾虑，最后的三场比赛或许是维斯塔潘本赛季争夺冠军的最好时机。

    本来应该也是这样的，但束龙最近反而有了点重新找回天性的势头，反倒是维斯塔潘在赛道上多了不少人情世故的考量。

    用他自己的话来说，既然本赛季的世界冠军格局早已确定，剩下的比赛除了对得起自己他也没什么需要特别去争取的。

    对得起自己代表著随时全力以赴，但攻防的手段或许就不会去考虑哪些可能伴随著严重后果的冒险动作。

    换做是前半赛季争冠格局尚不明朗的时间点，你敢想像维斯塔潘会采取比赛开场那种擦边取巧的方式来化解危机？

    甚至就连入弯前那个让开主动让开线路的动作，直觉上其实都有些出乎观众和解说们的预料了，后面的那套骚操作更是就连自诩很了解队友的束龙都没有想到。

    非常人行非常事。

    维斯塔潘难得在比赛中用了一次脑子而不是只靠莽劲儿比赛，自然也收获了还要超出一些预期的结果。

    而束龙成了那个帮对方背负代价的人，至少在比赛中期的这段时间内他的比赛堪称无聊到了极致，当身体适应了这种极为恒定的速度之后，别说还有什么刺激感束龙都差点给自己开睡著了。

    倒是那些有关注比赛数据的车迷们发现了一个有些蹊跷的细节。

    那就是束龙的圈速从进站起基本就维持在1：21.96附近，上下的浮动甚至都不超过0.02秒，而维斯塔潘在领跑的状态下稳定程度也不遑多让，每一圈都能控制在1：20.04左右。

    两人都知道绝对最后比赛胜负的关键就是轮胎，维斯塔潘尽管早进了却享有干净空气的优势，而束龙虽然晚进却还要给自己追出能发动进攻的余量。

    两人的执行力简直都精准到了堪称机器的程度，也无聊地好像两台只会按照程序运行的机器一般，就连导播都懒得额外分他们几个镜头。

    与红牛处境相似的其实还有法拉利。

    尽管这一场比赛他们已经完全没有了争冠的竞争力，但却依旧努力尝试去合群。

    可他们的速度就卡在这么一个不上不下的尴尬位置，对于前面的两台梅赛德斯来说他们太慢了，对于身后的迈凯伦来说他们又太慢了。

    前面追不上，后面也撑不著，明明处于一个竞争本应该最激烈的位置，却莫名其妙陷入了一种「领跑」的状态。

    赛后或许可以和束龙稍微交流一下，因为他对这种比赛可实在是太熟悉了。

    尤其是在19年驾驶小红牛的时候，由于超模的单圈能力经常将一台中游赛车抬到不属于它该在的位置，可前面奔法牛三家争冠集团的火星车他又著实追不上，每次跑著跑著就给自己跑成了一个「孤儿」，主打一个前不著村后不著店。

    但这种比赛无疑是极为无趣的，好在中游集团的争斗颇有看点，多车攻防的场面频频出现，勉强让熬大夜的车迷们免于手机砸脸的窘迫。

    看得束龙都有些缅怀起哈斯那一年的比赛经历了。

    哈斯那年的垃圾车确实给他折腾得够呛，但至少每一场比赛他都有丰富的事情可以去做，从头到尾都在努力向前不断提升位置，分虽然少可完赛后的成就感甚至都不亚于现在的一次分站冠军。

    现在红牛就是车太好了，好得让束龙得不断靠路边的转播大屏幕解闷才不至于让自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神开始提升自己的节奏，准备将维斯塔潘给纳入到自己的攻击范围之内。

    维斯塔潘当然也不会坐以待毙，硬跑到最后再进行攻防他的胜算极低，只能现在努力提速，尽可能将争斗的时间点往后顺延。

    可能幸运真会眷顾努力的人吧，眼瞅著束龙已经打开了第一次DRS开始向前施压，比赛无聊了几乎一整场之后后面中游积分区那边开始惹出乐子来了。

    里卡多率先在赛道上惹出了一个黄旗。

    大牙今天这场比赛采取了与队友诺里斯完全相同的黄胎起步策略，你可以说因为驾驶风格与新规和新赛季迈凯伦赛车特性不匹配导致他全年的成绩惨遭诺里斯碾压，但老将的经验在这样复杂的赛道条件下被展现得淋漓尽致。

    诺里斯在第31圈扛不住胎耗率先进站换白，里卡多却生生将这套黄胎给撑到了44圈才进站，一套崭新的红胎尽显一个老将为了证明自己价值的血性杀气。

    就是杀气可能有点过头了。

    红胎出站本就需要里卡多在短时间内快速向前提升位次，结果途中却遭到了年轻的红牛晚辈角田的阻击。

    两人勉强还算克制的攻防持续了两圈左右，终于6号弯前一次不管不顾关门终于让里卡多收起了嘴角的笑意，强硬地抗住自己的线路硬是给角田给顶了个人仰马翻。

    一次黄旗，外加虚拟安全车。

    角田赛车受损说严重也没那么严重，自己也能开回维修区，就是需要给马修们一点喘息的时间将赛道上散落的碳纤维碎片给捡走。

    但说严重其实也挺严重的，因为他侧箱直接被怼出了一个大窟窿，显然仅靠大力胶已经不足以让他继续参加赛，为自己刚才的鲁莽防守付出了10秒罚时的代价之后无奈草草退场，同时也为维斯塔潘争取到了至少三圈喘息的机会。

    可束龙这边才刚刚又组织起一次进攻尝试，第66圈又出了一个黄旗外加虚拟安全车。

    不是中游集团谁又和谁撞了，是阿隆索的那台糟心AIpine又自己歇逼了。

    老头这一整场比赛可比束龙过得充实多了，前期忙著和身前的诺里斯斗，中期忙著和身后的奥康斗。

    在AIpine的比赛只剩下了最后几场，奥康反而像是来劲了一样，他今年的积分较之阿隆索还差了9分，两人在赛道上的位置一挨在一起他就忍不住想要证明一下自己比阿隆索更有扛起车队大旗的资格。

    如果说之前阿隆索对于奥康还有点长辈对晚辈的欣赏，被没轻没重地对待了一年之后早就积累起了火气，现在人都快要走了自然也懒得继续戴著和善的假面具。

    可这边和奥康的缠斗还没斗出结果，那边里卡多拿下角田后很快便由将阿隆索给纳入了攻击范围，Alpine这一站和迈凯伦有著不小的性能差距，他又得忙著先和里卡多斗。

    奈何一套几乎还在性能顶峰的红胎真不是他能挡得住的，轻描淡写之下阿隆索的前方又多出了一个制造脏空气的搅屎棍。

    这下好了。

    稀薄空气下连续的激烈驾驶本就对赛车负荷不小，雷诺的动力单元又是出了名的脆皮，一脚重刹之下突然丢失的引擎制动瞬间就让阿隆索意识到坏事了。

    给老头那个气的啊！

    倒不是难得的积分又被毁了，Alpine这一场的竞争能力撑死也就是积分区守门员的水平，马上就要走了头哥也不在意那1分2分能带来的效益。

    真正让人恼火的是前面的奥康，复仇的棒槌才刚刚抢起来，结果还没砸下去棒子自己断了这你能受得了，当即就在车边高兴得打了一套「喵喵拳」，这一拳也几乎打散了束龙的翻盘的希望。

    比赛总共就71圈，阿隆索往2号弯后那么一停就整出2圈的黄旗，等比赛恢复最后都只剩下不到四圈了，再想做点什么也回天无力。

    可预想中的失望却并没有到来。

    束龙本以为自己会因为这种场外因素痛失冠军感到恼怒，但其实看著队友在P1发车格对著观众席挥手时他却意外的平静，自去年回归F1以来第二次真心实意地为队友的胜利鼓了几下掌，上一次还是去年的阿布达比收官战。

    大喜将近这阵子心情好？

    可能有点关系。

    又或者是因为坏了他好事的认识阿隆索，身份问题自动消弹30%的怒气可能也有点关系，跟自己已经不再需要反复证明自己的价值多半也脱不了关系。

    但归根结底他都没有必要用不是自己的错误惩罚自己，他为了比赛的胜利已经做到了自己所能做到的一切，Ma又何尝不是呢？

    即便没有这些场外的运气因素捣乱，维斯塔潘这一场比赛的表现确实也对得起这个冠军。

    那句私底下开玩笑的话怎么说的来著......如妈蛋爸？

    过程整体算是平淡的，可比赛本身又不乏足以让他回味很久的瞬间，进入F1这么久似乎终于找回了一点曾经刚接触赛车时那种享受比赛本身的感觉。

    比赛结果都这样了那就这样吧，束龙这阵子的日程相当之紧凑，比赛结束的第二天就带著甘梦宁重新折返新加坡，按照约定去参加JJ的巡回演唱会。


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