第345章  2023是欲扬先抑？

    回想整个进入F1之后的职业生涯，当真觉得这几天的旅程仿佛一幕奇妙的缩影。

    节目放出之前，是个人都知道束龙是现如今F1历史上最年轻的世界冠军，也以打破记录单赛季16冠展现出了绝对的统治力。

    即便在节目的前半段束龙遇到了一堆破事排名垫底，也丝毫不会怀疑这是因为他能力不足所导致的结果，想方设法催眠自己也会去相信等后面的竞赛环节束龙必然能拿出更加惊艳的表现。

    就像是自从18巴西首秀登台之后，无论束龙效力于哪支车队围场内外都总是对他抱持著某种复杂难名的期待一般......

    事实上如果没有一开始就把进度条往最后拉，视频内容里没有任何一处表明束龙最后一定会逆袭成功，可几乎所有收看了这一期节目的观众心里似乎毫不犹豫地就会这么下意识地认为。

    可能这也是束龙一路从围场最底层带著满身伤痕爬到制高点所带来的信心。

    事实上故事的发展确实也不会让观众们失望，不管是否存在刻意设计剧本的情况，最后凭借绝对的实力一路逆转，从负债赔分到与自家老婆并列第一，整个拍摄流程之戏剧化说实在的就连疾速拍档在录制之初都完全没有想到。

    可即便真要去论戏剧性，恐怕节目内容本身较之束龙自己亲历的职业生涯还算相对比较收敛。

    历史上惊艳一时的天才可太多了，可惊艳了一世却仍旧历经波折，重难烈火锻铸归来却还能比曾经更加闪耀的又有几个？

    曾经的尼基.劳达算一个，束龙也绝对能算是一个！

    即便身陷重重黄泥，却也不能阻碍他属于金子的光芒闪耀至今，而当一块金子已经显露了自己的身份，那他接下来最迫切需要的又是什么？

    虽然不能完全等价代换到F1围场里束龙所需要面对的处境，却也不妨碍这趟旅程以及事后观众对于节目的反响在冥冥之中对束龙的心态产生一些微不可查的影响。

    现在可以揭晓刚才那个问题的答案了。

    当一块金子被世人知道它是一块金子之后，那它接下来最需要证明的是自己的分量究竟有多沉，需要证明自己的含金量到底有多纯！

    一直开完全没有悬念的好车能够证明自己的含金量吗？

    或许吧。

    但最为普遍的事实是当你越强调什么往往越会证明自己缺了什么，当世人已经习惯束龙所应该在的高度，而后所有的一切「不应该」都会演化为新的质疑。

    不仅仅是面向所有车迷，其实就连束龙自己都需要处理这样的心理变化过程。

    人的成长复杂就复杂在这并不是一个完全线性的过程，哪怕有时已经想通了一些事，却又难免会重新走回头路然后开始自己质疑自己。

    所谓的成长，或许不是心境上能够变得有多通透，而只是在这不断回头再醒悟的过程中变得更加熟练而已。

    束龙总觉得自己在这个阶段需要的或许不是什么一帆风顺的成功，他可能还需要更多「挑战」，却又下意识地想要回避可能将要面对的挑战。

    说起来好笑，但这就是人性，更是一种平衡。

    挑战可以不断激活一个人的斗志，这过程中克服挑战所带来的正反馈必不可缺，或许挫折有时多到了一个临界点上瞬间就能摧垮一个人的精气神，但前面几年的经历又让束龙对自己这个零界点的深度抱有著某种可以用「狂」来形容的自信。

    视频计划在收假前发布，束龙还没来得急看，因为此时他早已经回到了红牛米尔顿凯恩斯总部，恢复锻炼然后为下一个赛季做些测试准备工作。

    这就是一个很讨厌的点。

    2023年的除夕时间比较早，1月21日就是家家户户团圆吃年夜饭的日子，所以疾速拍档这边节目的拍摄外加制作周期无论如何都要赶在20号之前完成，大家都是需要回家过年的。

    往年红牛出于对束龙这边习俗的尊重，都会批准他等到过完年再返工上班，今年这份春节的日程无疑也代表著束龙新婚燕尔的冬休假期平白短了一大截。

    好在甘梦宁那边还没有收假，跟著束龙一路来打理打理基本已经完成装修的摩纳哥新家，顺便在这段时间帮忙培养一下被冷落许久两只小猫的感情。

    倒是束龙在这段时间一直住在米尔顿凯恩斯的公寓，原因或许有很多，关键的却总是只有那么几个。

    就比如——甘梦宁对于视频最后的那个彩蛋非常非常非常......不满意！

    说是等束龙忙完这一头两人一起看，就著弹幕食用风味更佳。

    但在正片发布之前疾速拍档还是将毛片发给这两位正主先大致预览了一遍，也不清楚是疾速拍档那边不小心还是故意不小心，传过来的压缩包里单独有著本不该存在的一小段彩蛋。

    当时拍摄的结局是束龙与老婆平分，然后两人一起享受属于冠军最高规格的胜利果实，但在几人一起向观众们拜年的片尾字幕阶段，束龙在第一轮排位赛中车载单圈也被重新计时给放了出来。

    「要我们帮你正名吗？」

    度假结束分别临行前，王杰克挂著小型运动相机摸到束龙身边悄悄问了这么一句。

    束龙当时的表现相当大义凌然，义正言辞的表示他并不看重胜利的结果本身，他更享受和自己朋友与爱人一起追逐胜利的这个过程。  

    这一顿话给甘梦宁当时哄得心花怒放，当即就踮起脚尖环住束龙的脖子献上了一枚奖赏。

    结果趁著甘梦宁还躲在自己的怀里，束龙马上就在身后的视野盲区指了指还在坚持拍摄后续的王杰克，比划了一个「OK」的手势顺带捎上大拇指连招，于是最后就有了片尾单独更正冠军得主的这一个环节.....

    不知道该说什么好。

    总之在经历了一系列惨无人道的惩罚小游戏之后，甘梦宁还留在摩纳哥打理小家，束龙却一直坚持用工作和训练当借口赖在米尔顿凯恩斯说什么也不肯挪窝。

    好吧好吧。

    其实确实是总部这边事比较多，来回倒腾著实太麻烦了，另外红牛这边一堆乱七八糟的问题最近真是搞得束龙头疼欲裂。

    在总部首先就是被霍纳缠著问了一次续约相关的想法，束龙依旧保持著他原先的态度慢慢打著太极。

    霍纳也明白当务之急就是不能太急，然后转而将话题引导到新赛季合约细则修订的方向，所谓1+1就是为了在这种时候留有谈判的余地说是去法拉利可能面临不小的挑战，但其实留在红牛这边的境遇也不见得能好到哪去。

    都不说所谓权力动荡可能带来的变数，束龙这边才刚刚回到米尔顿凯恩斯没多久耳朵里就塞满了一堆坏消息。

    瓦塞尔在1月9日那边正式前往法拉利车队任职，身后有大老总站台很快便与各个部门的负责人开始沟通，并且与法拉利目前的赛事总监劳伦特.梅基斯迅速建立起了良好的关系。

    算是为了向法拉利先一步证明自己的管理和谈判能力，可能也算是瓦塞尔在法拉利那边向束龙递来的另类投名状，总之瓦塞尔在赛季开始前的为法拉利执行的第一项重大工作就是给红牛添堵。

    这其实应该算是法拉利在去年比诺托领导时期遗留下来的烂摊子。

    去年一直到11月底，AIpine、梅赛德斯、本田、红牛甚至包括吉利都提交了关于新规引擎制造商的注册，唯独法拉利这边与FIA迟迟不能达成意见上的统一。

    这里头有许多复杂的关节。

    像是吉利这边本身就是因缘际会下匆匆忙忙跻身F1围场的圈子，根本没有从从容容游刃有余的资格，几乎所有的东西都是从头开始，也完全不能确定自己来得及在新规执行期间完成客户车队到厂队的身份转变。

    但他们还是向FIA提交了自己的引擎制造商注册资料走完了流程，相当于提前在FIA这边为自己买下了一份保险。

    另外本田这边也很特殊。

    先与红牛这边暂时又舔著脸重新恢复了现行规则下的合作关系，又有著26之后的新规环境下双方都已经确定要脱离对方单干的既定事实。

    身为冠军引擎制造商，本田却没有一支属于自己的车队，同时也没有确定后续是否会与其他车队进行合作，可就是需要占住26年后新规制造商的一个坑位，程序上合理却又总有那里感觉说不出的诡异。

    事实上法拉利那边针对的也是红牛目前与本田这样不清不楚的关系，他们希望了解红牛RBPT作为新的引擎供应商将如何被对待，换句话说就是他们现在不愿意承认红牛作为新引擎供应商的身份合法性。

    具体是因为红牛目前仍在使用著本田的引擎智慧财产权，而此前本田方面又明确表示没有把智慧财产权卖给红牛，他们之间的合作更像是某种租约。

    这件事本身也挺抽象的，短时间内红牛已经和本田经历了几度分分合合，玩笑一般的协作方式也是法拉利对这二者存在竞争关系不信任的根本原因。

    举一个相对比较浅显的例子，就比如两家本该完全独立的引擎制造商是否有在赛季中展开联合开发的可能？

    规则上是明令禁止的，但法拉利自己也是摸索规则灰色地带的行家，像是上个赛季和哈斯之间那简直如同寄生虫与宿主一般的畸形合作关系，以己度人会对红牛这边产生质疑似乎也很正常。

    特别是那个阶段红牛风头一时无二，比诺托忙于自保准备给竞争对手添添堵似乎也不足为奇。

    另外红牛对于新规引擎的开发有一部分就是建立在本田智慧财产权的基础之上，毕竟当时红牛和本田还没有彻底结束双方的合约，在当时自然称不上程序性错误。

    可现在红牛和本田已经分家了，作为互相之间完全独立的两家引擎供应商，红牛原则上已经没有继续动用这部分智慧财产权的资格，他们需要重新设计出一套完全独立于本田引擎的自研动力单元。

    如果这其中的界限被明确划分出来，那红牛借助本田智慧财产权进行研发的部分是否会存在「偷跑」的嫌疑？

    现在比诺托下台了，他留下的烂摊子却是砸在了瓦塞尔的手里，要如何妥善解决这层矛盾并给车队争取到最大限度的利益，或许就是埃尔坎那边对瓦塞尔设下的第一层考验。

    若是能成功干涉到红牛这边的研发进度，那无疑也是对束龙一次无声的逼宫一「你看你家主队在新规下都快废了，还续约留在那边干嘛？我们这里有得是能力和手段，不如投到咱跃马法家的怀抱里！」

    红牛意识不意识得到先另说，反正束龙这边总觉得依稀能从对方的行为中读到这么一层隐晦的用意。

    但若是瓦塞尔那边失败么...

    现在FIA进行引擎新规商讨都已经开始刻意回避开法拉利了，因为此时法拉利才是那个真正没有26新规引擎供应商合法身份的外人，原则上一个外人并没有对业内发展指手画脚的权力。

    这无疑是一种示威，也是在试探双方所能让步的底线。

    只是由于法拉利在F1中极为特殊的历史地位，将法拉利干脆踢出引擎供应商行列妥妥是一项伤敌八千自损一万的下策，对双方的商业声誉都会造成严重且没有必要的影响，这就给了瓦塞尔很大的回旋余地。

    事实证明瓦塞尔的能力确实不是盖的，他跟比诺托这种专精于技术的人才不同，管理与经营方面瓦塞尔才是法拉利目前最迫切需要的人才，可能也是束龙日后最强力的合作伙伴。

    就是可能多少确实有点用力过猛了..

    束龙这边还在进行著赛季前的体能恢复训练，FIA那边就发出了确认2026新规引擎制造商的通告，显示的名单里法拉利这个单词赫然在列。

    莫非你们以为是法拉利那边被瓦塞尔摁著低头了？

    法拉利那边低没低头束龙不清楚，但红牛这边却是被法拉利和FIA联手按著低下了头，关于这份名单上对红牛RBPT的解释，FIA那边也给出了一个相当之抽象的定义——

    「「部分」新动力单元制造商」

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