「哒哒哒~哒哒哒~」

    「嗖嗖~轰！」

    两架机体背部涂抹著土黄色沙漠涂装的德制HS-123A攻击机，轻巧地以超低空高度掠过奇瓦瓦以南、托雷翁以北某段沙漠丘陵地貌的铁路上空，

    这次德玛尼亚海军为莫德尔送来的，不仅有陆军装备，也有几十架飞机，包括He-51C战斗机和Hs-123A攻击机，名义上都是卖给墨西哥政府的。

    飞机依然是通过航母带来，不过航母不用靠港墨西哥卸货，只要离海岸线几百公里让飞机自己单程飞过去就行。所以丑国海军来拦截的时候，才只看到了德方的轻重巡洋舰，没见著航母，也就没有充分戒备。

    相比于两年前鲁路修视察时见到的Hs-123V1原型机，如今的A型量产款最大的改进就是改用了BMW-132D型引擎，把动力加大到了800马力（不带D的初代BMW-132引擎只有650马力），时速也提升到了350公里。

    同时为了适应更快的速度和更大的动力，飞机更换了一个气泡式的封闭座舱，以便更好地引导气流。而座舱封闭后，舱内也便于多装一些小巧的无线电通讯设备。

    动力更强后，Hs-123A的挂载能力也有所提升，可以挂1枚250公斤炸弹，但此次任务仍然选用了4枚50公斤炸弹，因为炸火车不需要太重磅的炸弹，但需要多几次攻击机会来确保命中率。

    它们提前把自己的飞行方向对准了铁路，这样即使水平轰炸的精度不高，但只要对准了方向，就还能确保轰炸时炸弹落到铁路上——无非是远一点还是近一点罢了，反正火车是无法左右闪避的，只能沿著轨道开。

    而当地平线上出现了一列丑国陆军的补给火车、隆隆向著南边驶来时，这两架Hs-123攻击机立刻稍稍拉高，然后再向下30度角俯冲。

    一边用机头上的那门20毫米机炮扫射火车，一边丢下全部4枚50公斤炸弹。

    两架飞机一共是8枚，哪怕命中率不是太高，依然有半数以上炸在了火车上或是铁轨上，把整整两千吨运给马歇尔将军的武器弹药彻底炸成废墟。  

    「该死的，格奥尔格，你飞得太低了，丑国人的炮弹殉爆会把你炸下来的！下次炸火车不用追求那么高的精度了，火车又不可能拐弯规避。」

    两架Hs-123攻击机紧急拉高脱离时，排在队列后面的僚机不免被地面殉爆的数百吨弹药的破片波及，一侧机翼的金属蒙皮都被穿了好几个洞。

    前面的长机飞行员也有些后怕，在无线电通话器里狠狠数落了一顿。

    「明白了，克里斯蒂安森长官。下次我会注意根据目标瞄准的难易程度、微调战术动作的。」

    「你的飞机还能飞回去么？」

    「可以撑住，不过恐怕飞回去后，降落的时候得迫降了。」

    没错，这两名飞行员在战斗的时候，已经可以使用无线电通话器进行语音交流了，只能与极限距离4公里以内的同组己方飞机通话，远了就没信号了。

    这也是德玛尼亚国内最新才研发成功并量产的装备，是西门子集团被鲁路修总务各种压任务给资源逼出来的产物。

    布国和丑国同行的无线电科技还没到这一步，目前还搞不定这种科技，或需要到将来全面战争爆发的时候，才能补上这块短板。

    不过这也不是什么非常高深的科技，只要他们明确知道敌人已经造出这种武器，并且在实战中发挥了相当的作用，以布丑的工业实力和科研能力，还是有可能猛猛发力追赶的。

    但今年之内，他们显然还没什么机会知道德方有了这种机载无线电通话器。

    两人完成了通话，这才沉默地返航。最后好不容易抵达基地时，僚机也果然机翼受损比较严重，降落时姿态不好控制，得拖回去大修。因为弹药都丢光了，燃料也用的差不多，落地时那点磕碰并不足以引起火灾。

    相比于他们取得的战果，区区一架攻击机受伤需要修理，完全不算什么。

    莫德尔中将在确认了战果后，便要求继续强化这种后勤打击，专挑丑国人这条从华雷斯到奇瓦瓦再到托雷翁的铁路下毒手。

    ……

    「该死！墨西哥人怎么会有攻击机的？陆军的航空队在哪里，让航空队派出足够多的P-12F战斗机沿华雷斯至托雷翁的铁路巡逻！看到敌人的攻击机就击落！」

    最初的一两列军列被炸毁后，在托雷翁和蒙特雷前线的马歇尔少将也是一阵阵头大。

    他不仅累计损失了3000多吨物资，还有半个营的补充兵员被炸死或摔伤在沙漠里。那些士兵都是跟著火车补充上来的，虽然才伤亡了几百人，但这种被单方面吊打无法还手的战例实在是太伤士气了。

    气急败坏的马歇尔当然要逼迫航空队立刻派出飞机护航。

    丑国陆航方面，波音公司如今正在研发P-26战斗机，那是一款基于P-12F基础上改良的单翼战斗机，但还没研发成功，估计还需要一年多的时间才能定型，定型后也无法快速形成规模，所以整个1931年下半年和1932年全年，丑国陆军依然只能用P-12F战斗机（分别如下图）。

    P-26战斗机是丑国第一款全金属蒙皮的单翼机，而P-12F则是丑国第一款全金属蒙皮的双翼机（其实是「一翼半」）。再往前的P-12系列E以前型号，机翼还是木头做的。

    地球位面P-12系列总共也就生产了586架，然后就被P-26取代了。但本位面丑国因为29年经济出现问题时，就开始爆武器装备，所以P-12这种垃圾生产了很多。

    光早期木头型号就超过600架了，后来的P-12F全金属型号又造了800架，浪费了不少资源。

    不过既然局部战争提前到1931年5月就打起来了，这些早产的飞机倒也有了一定的用武之地。

    马歇尔需求迫切，陆航立刻在数天之内调集了300架全金属蒙皮的P-12F，和略少于此的P-12木制早期型，总计500多架作战飞机，为墨西哥战区服务。

    相比之下，对面的墨西哥空军只有不到100架作战飞机，相比于丑国至少是1比5的数量劣势。

    每天数百架次的战斗机，在华雷斯至托雷翁的铁路上空巡逻护航。

    偶有德方的He-51C战斗机想过来侦察、找机会，哪怕德方飞行员技战术水平更高，He-51C的性能也明显强于P-12F，但好汉架不住人多，丑国飞机一群群地往上涌，德机也只好利用速度优势赶紧拉开逃跑。

    5月15日到18日，马歇尔的后勤状况一度好转了些，但他前线的陆军部队依然不争气，并没能抓住时机在萨卡特卡斯州取得像样的地面突破。

    当地的天主派义军实在是多，而且人民也都向著墨西哥新当局以及欧洲志愿者。马歇尔的部队暂时陷入了泥潭，各种被掣肘，被莫德尔层层阻击。

    到了5月19日，马歇尔的后勤又遭遇了新问题。

    墨西哥空军居然改夜间轰炸了。

    因为华雷斯至托雷翁的铁路长达700多公里，而这个时代的货车时速又比较慢，墨西哥北部沙漠丘陵地带的铁路路况也不好，火车是没法在一个白天的时间里开完这700多公里路程的，肯定会搭到一段夜间行程。

    原先马歇尔也不在乎夜间开火车，恰恰相反，他还很希望多开一点夜车，因为夜间敌人就无法轰炸了，还能省点战斗机护航力量。

    可这一切，偏偏就在5月19日出现了逆转。

    当天晚上，一群奇瓦瓦州当地的墨西哥游击队，那种白天伪装成平民的存在，夜里悄悄靠近铁路，然后倾听火车经过的时间。

    确认方位和时间后，他们立刻拿出墨西哥新当局发给这些游击队的无线电，然后向后方通报位置。

    后方再根据时间、位置、车速，大致推算出两小时后这列火车大致会开到哪里，然后一边让己方的Hs-123攻击机夜间起飞。

    德方挑选的都是有经验的飞行员，夜间起降时，临时让野战机场亮灯引导。至于夜间如何寻找目标，相对来说也好解决，因为铁路是不会挪位置的。

    只要提前反复训练，大致记好机场和铁路的相对位置，再加上最新的惯性导航陀螺仪，两百公里航程之内的误差是不会大的。

    尤其火车不像汽车，汽车夜间可以静默、可以闪避，但火车声音太大，也无法紧急制动不发出声音。光是夜间那隆隆的车声，就足以附近误差几公里以内的飞机找到目标了。

    随著一轮精准的夜间轰炸，马歇尔的西路军又有一列军列的物资化为乌有，前线的部队也愈发吃紧起来。

    次日，5月20日，恼羞成怒的马歇尔只好主持对前沿数百公里内的德方野战机场进行压制轰炸。

    丑国陆航派出了整整400架战斗机分批护航，同时派出了空军现有的全部12架B-2轰炸机、63架B-3轰炸机，试图对墨西哥机场狂轰滥炸，摧毁其空中力量。

    （注：不是现在的B-2，丑国在1929年至1931年的三年里，试产过从B-2至B-6的多款轰炸机，都是双发双翼轰炸机，每款造了十几架到几十架不等。

    到1932年的B-9轰炸机开始，丑国才研发出全金属蒙皮单翼轰炸机，但只造了几架原型机，1932年下半年的B-10轰炸机，才是第一款量产的单翼轰炸机。然后XB11\/12\/13\/14都只是B10改进型没量产，是1933~1934年的摸索产物。

    到1935年发展出XB-15原型机，次年定型为B-17轰炸机。所以在B-17问世之前，丑国在全金属单翼机时代的主力轰炸机就只有B-10。但目前丑国人只有双翼机，连B-10都没造出来。）

    面对丑国人浩浩荡荡的轰炸，莫德尔当然不会硬碰硬，于是他就选择了把飞机全部往后调，远离前线200~300公里交战范围。

    至于前线那些简陋的野战机场跑道，丑国人想炸就炸吧，多配备一些20毫米防空机炮和13.2毫米高射机枪，隐蔽在附近的阵地上，能偷几架丑国飞机也好。

    野战机场并不值钱，这个时代的飞机并不需要太好的跑道，夯土跑道一样可以起飞，丑国人炸了莫德尔就让墨西哥搬砖工多平整几条，化整为零。

    丑国人飞机虽多，但战斗机的航程也就那么一点，炸了几个最前沿的野战机场后，随著丑国陆航深入，轰炸机和战斗机开始脱节，莫德尔便允许己方的He-51C战斗机部队利用内线作战的航程优势升空拦截。

    5月下旬的最初几天里，在萨卡特卡斯州上空爆发了多次中小规模的空战，都是调度混乱中失去护航的B-2轰炸机群被He-51C战斗机盯上了，击落了七八架。

    还有德方的防空机炮和高射机枪，也打下来几架敌机，什么型号都有。当然墨西哥人的高射炮组和高射机枪手也有相当的伤亡，机枪机炮阵地也被敌人空军的反击打坏了不少，这种纯粹就是消耗战，没办法的。

    也就是如今飞机飞行速度还比较慢，等将来飞机飞得更快，空对地的优势只会越来越大。

    如此消耗战下，丑国陆航很快开始抱怨——他们的B-2实在是垃圾！性能太烂，只要敌人有战斗机，那就是纯送死。

    马歇尔也只好紧急打一个报告，向陆军参谋部请示，说B-2轰炸机这款1929年的产物，实在是太老太过时了，经过实战检验性能过于落后，请求退役。

    好在当初总共也就只造了12架，就被更新的B-3和B5\/B6替代了，如今被墨西哥人击落了8架，最后幸存的4架也没必要留著浪费多开一条维护线了。

    在飞行员们的抗议之下，全部剩余的4架垃圾B-2统统正式报废，退出现役，马歇尔向轰炸机部队承诺，以后只用B-3和B-5\/B-6执行轰炸任务，不会让他们用太老旧的垃圾去送死，这才稳住了陆航飞行员们的军心士气。

    而马歇尔被莫德尔持续后勤骚扰，也担心陆军士气越来越低落、夜长梦多。

    他在研究了战术之后，决定拿出一点魄力，强攻一座莫德尔手中的关键城市——位于西线丑军前沿的托雷翁、和东线丑军前沿的蒙特雷之间的交通枢纽、萨尔蒂城。

    萨尔蒂这个地方，刚好位于蒙特雷和托雷翁之间的铁路上，也处在这条横向铁路横穿落基山脉的山口上。

    换言之，马歇尔的西路军至今为止之所以后勤那么苦，就是因为它们只能从华雷斯-托雷翁这条铁路获取补给。

    但如果萨尔蒂这个翻越落基山脉的山口被打通了，以后西路军就不需要依靠墨西哥中北部的沙漠铁路运补给了，可以和东路军连成一片，用东路军那条沿著墨西哥湾的圣安东尼奥-蒙特雷铁路运物资。

    而圣安东尼奥可是得州大城，从圣安东尼奥出发到蒙特雷的铁路，是绝对不可能被墨西哥空军威胁的。

    所以，马歇尔决定，快刀斩乱麻，让西路军和东路军东西夹击，把萨尔蒂这个落基山口的堵点一鼓作气拿下！

    就算敌人派出了相当的部队来守这个地方，那又如何？那不过就是一个落基山上的山口，山的东边是丑国大军，山的西边也是丑国大军，德玛尼亚人守在山上能有屁的前途？

    就算莫德尔提前在萨尔蒂囤积了大量的军需物资，马歇尔也有信心靠强攻拿下这座城市！


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