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    约翰.利奇.汉密尔顿被「希佩尔元帅号」的炮击吓了一跳的同时，正在战场东北侧对炮的「俾斯麦号」上的雷德尔中将，也被吓了一跳。

    因为雷德尔也不知道敌人的援军「纳尔逊号」和「罗德尼号」已经赶到战场了。

    「纳尔逊」两舰在「豪号」的西南偏南方向又20公里外。而1933年底的德系对海搜索雷达，搜索范围还比较近，加上混战中海面上信号点比较多，远处的个别信号很容易被忽视或误判尺寸。

    而从西北边来的「希佩尔元帅号」两舰，虽然早就通过雷达发现了「纳尔逊号」两舰，但他们却不能通过无线电向队友提前报点。

    因为「希佩尔」和「俾斯麦」之间的距离，已经比「希佩尔」和「纳尔逊」更远了，无论用多小功率的微波无线电通讯，想要被另一支分舰队的队友收到，就注定会先被敌人截获，那自己的位置也就暴露了，偷袭的突然性也就不存在了。

    所以「希佩尔」分队的指挥官，才选择了先偷偷接近、暗中观测计算、然后先敌开火偷一波伤害再说。

    等到开炮的那一瞬间，双方的援军自然都会暴露，也就不需要报点了。

    这一刻，双方的援军是在同一瞬间暴露的，鏖战中的德玛尼亚人和布列颠尼亚人都愕然发现，敌人居然也有援军。

    四支分队里面，只有那两艘「希佩尔元帅级」所在的分队是完全不觉得意外、早就开了全图视野，另外三支分队都有被局部战争迷雾影响。

    从最初的惊讶中缓过来后，雷德尔中将也立刻做出了一个决断：

    「让轮机过载！进一步提速缩短距离！我们要速战速决了！又来了两艘敌人的战巡，鬼知道斯卡帕湾的大舰队还能出动多少，要尽快解决战斗！」

    雷德尔怕的不是那两艘新出现的敌方战巡，他只是担心那两艘战巡仍然只是一个引子，如果后面还跟著大舰队，情况就麻烦了。

    一开始出现的「胡德号」和「豪号」，还能解释成「当夜原本就轮值、一直升著锅炉，得知设得兰岛被偷袭得手后就赶快启航赶来」。  

    但「纳尔逊号」和「罗德尼号」的出现（虽然现在雷德尔还不知道那两艘新来的船具体是什么号），则意味著敌人那些临时热锅炉冷启动的首批快船，也已赶到了战场。

    既然这两艘船能来，其他船会多快赶到呢？这是一个谁都无法回答的问题。

    而且，现在已经是早上六点多了。

    要不是圣诞节这天的北纬60度要9点天才亮，他们此刻还留在设得兰岛南端海域将会是非常不明智的。

    原本雷德尔打算等「豪号」彻底驶出设得兰岛南端后，完全进入背景空旷的海域，就靠火控雷达指引、三打一集火结束战斗便立刻会师返航。

    现在多出来两个敌人，肯定会多拖一段时间，指望天亮前与斯卡帕湾基地拉开足够远的距离，也就变得更难了。

    这一切的一切，都要求不惜代价提速结束战斗。

    德方战舰的锅炉全部过载到了极限，进一步缩短双方的距离，彼此的炮火也就打得越来越准。

    布列颠尼亚人看敌人发起了全军冲锋，他们的屏卫舰也拦了上来，对著接近的敌人打出了照明弹。很快德方的屏卫舰也对敌人打出了照明弹。

    原本交战距离在1万码以上时，照明弹射程不够，如今缩短到了8000码左右，虽然还是在彼此照明弹的极限射程外面一点，但双方已不敢吝惜，宁可先打照明弹再等敌人开到照明弹的笼罩范围内。

    这时候，就发现德玛尼亚人稍微有点吃亏——雷德尔的3艘战巡是处在追击状态，而敌人仅剩的「豪号」战巡和其他辅助舰艇，是处在边逃边开炮的「拖刀」状态。

    而照明弹显然对拖刀一方是有利的，因为照明弹打出去之后，还要飞二十几秒才点燃，又会在空中缓缓下落滞空四十秒。

    这一分钟的时间差里，德玛尼亚军舰是在驶入布方照明弹的照射范围内，而布列颠尼亚军舰则是在逃离德方照明弹的照射范围。

    这也是雷德尔一开始不愿意轻易动用照明弹的原因之一，除非是双方公平地战列线对战谁也不跑，那样照明弹才是公平的。

    但现在为了速战速决，已经顾不得这点小不利了。

    随著战场被稍稍照亮，双方的炮弹精度又提升了数倍，很快，雷德尔中将本人乘坐的「俾斯麦号」，也在三分钟内被「豪号」反击的2枚15吋穿甲弹先后命中。

    「俾斯麦」等舰的主装防护，还是跟老式「马肯森级」一样的，当初「马肯森改」改的主要是火力，而防护和航速基本上没改。270毫米的一战设计主装，面对15吋钝头转正被帽穿甲弹，只要被打中水线也难免击穿。

    战舰剧烈地晃动了两下，雷德尔立刻要求损管报告情况。

    「船头和右舷分别中了一炮。船头被炸坏了几座舱室，没什么大碍，都只是存放普通物资的舱室。

    右舷水线以上被炸了一个破口，舷侧液舱的重油漏油了，浪大的时候海水会灌进来，目前尚未明显影响航速。」

    雷德尔也顾不上这些小伤了，让自己的战舰对著「豪号」疯狂倾泻火力，三打一的情况下，「豪号」很快又被四五枚炮弹命中，炸得两座后炮塔全部报废，船尾也穿了好几个大洞，都是严重的贯穿伤。

    只是「豪号」并没有「胡德号」那样的「背运光环」，虽然被炸得火力、航速暴跌，却也没有发生殉爆，一时半会儿也就难以沉没。

    好在战斗打到一半，随著十几分钟时间过去，德方另外两艘「希佩尔元帅级」已经横插进了战场，插到了「豪号」和「纳尔逊号」、「罗德尼号」之间，前后包抄彻底掐断了「豪号」的退路。

    「豪号」想要逃跑都没法逃了，如果继续往前逃，虽然会离「俾斯麦号」等三舰越来越远，但却会离「希佩尔元帅号」越来越近。

    这种情况下，随著避无可避、双方越来越近，「豪号」终于被多个方向的平直攒射炮弹炸到彻底穿烂。203主装在380重弹的近距离贯穿下，多次被轰进锅炉舱和轮机舱。

    海水涌入锅炉舱，冷水与高温蒸汽锅炉相遇。本就被炸受损的锅炉、立刻被剧烈地热胀冷缩变化撕裂，部分海水瞬间被热交换变成蒸汽导致体积剧烈膨胀，蒸汽压力直接造成舰体爆炸断裂，浓烈的白烟喷涌而出，甚至把烟囱都喷断了。

    战斗打到这一刻，布列颠尼亚人算是彻底完败了。战场上仅有的1艘状态保存完好的布系战巡「纳尔逊号」，这时也不敢恋战，开始掉头逃跑，试图与斯卡帕湾的主力会师。

    而另一艘增援来的「罗德尼号」就没那么好运气了，它在一开始跟2艘「希佩尔元帅级」对炮的时候，就被敌人的先手偷袭炸伤了。也是因为装甲过于薄弱、且一开始身位不好被直接穿在了腰子上，穿进核心区动力舱，导致航速下降。

    后来「俾斯麦号」等舰追杀「豪号」的同时，「罗德尼号」也在被「希佩尔元帅号」和「塞德利茨号」集火，这双方之间当时也是求速战速决、所以距离越打越近，后来也都用上了照明弹。

    「纳尔逊号」上的约翰.利奇.汉密尔顿少将则是觉得己方已经受伤的「罗德尼号」已经点亮了另外两艘敌舰，所以自己的「纳尔逊号」可以多在远处暗处继续偷输出。

    这样万一真的不敌要跑，「纳尔逊号」一直没有被照到、离开敌舰又有20000码以上距离，也可以跑快一点。唯一的代价，就只是因为「纳尔逊号」距离敌人比较远，所以哪怕敌人被照亮了，「纳尔逊号」的炮击精度依然很低，浪费了相当一部分输出。

    毕竟德玛尼亚人在追求速战速决，布国人则想追求拖时间拖到天亮，双方的诉求恰好相反。

    要不是「豪号」和「罗德尼号」被之前的战斗或是偷袭打得动力受损，跑起来变慢了，布国人甚至可以选择直接拖刀撤退耗时间。

    激烈的炮战，最终一直持续到7点11分。

    当5艘德战巡从三个方向上的攒射火力把「罗德尼号」彻底炸烂得四座炮塔全穿烂、轮机舱也完全进水彻底失去动力、舰体也在缓缓下沉，雷德尔中将才没敢再耽搁，下令全军撤退。

    「罗德尼号」这个样子，应该是死得不能再死了，最后肯定会沉的。

    只是它已经进水下沉了几米，导致弹药库都深埋藏到了水下，再怎么穿也不能殉爆弹药库了。而且锅炉也早就停了，无法指望锅炉爆炸。

    而且「罗德尼号」是被左右舷同时猛烈夹射摧毁的，恰好导致两舷都穿洞进水比较均匀，没有侧倾翻沉而是坐沉，那副残躯在水上再挺几个小时也是很可能的。

    而且「罗德尼号」是被左右舷同时猛烈夹射摧毁的，恰好导致两舷都穿洞进水比较均匀，没有侧倾翻沉而是坐沉，那副残躯在水上再挺几个小时也是很可能的。

    德方远远补刀了几枚鱼雷，然后就全部掉头撤退了。

    最终，这场圣诞节凌晨开始的大海战（其实是三场小海战三合一了），

    以德方2艘战巡（希佩尔元帅、俾斯麦）、1艘重巡（布吕歇尔）、1艘轻巡、4艘驱逐受伤；1艘轻巡、3艘驱逐沉没的代价。

    击沉了皇家海军3艘战巡（胡德、豪、罗德尼）、1艘重巡、3艘轻巡、15艘驱逐（其中2轻10驱是在「伦敦特快」分队的行动中被伏击团灭的）。

    可谓战果辉煌。

    德方2艘被敌15吋炮反击受伤的战巡里，「希佩尔元帅号」因为防护很强，比地球位面的正牌「俾斯麦号」防护设计更好，所以完全没有损伤到航行性能，主炮塔也一座都没被穿。

    「希佩尔元帅号」在干掉「罗德尼号」的过程中，被「罗德尼」和「纳尔逊」反击，一共挨了6炮，水线及以下完全没被穿，但上层建筑被炸烂了很多。

    右舷的副炮被炸坏了一大半，水上飞机和弹射滑轨、救生艇也都被炸烂了。

    关键是有2炮打在了前后舰桥等较高的位置，导致全舰的雷达和主测距仪都被炸烂，无线电通讯天线也彻底炸没了。回去之后估计要维修3~5个月。

    这些伤势并不难修，只是成本比较贵，因为值钱的高精尖电子设备和光学设备都被炸了。

    另一艘负伤的「俾斯麦号」算是中破，全程累计挨了5炮，其中有2炮导致核心区被击穿，1炮导致非核心区击穿。好在没有伤及轮机和锅炉，只是出现了漏油以及发电机舱被贯穿，全舰损失了一部分电力。

    加上从漏油破口处的进水，船体略微倾斜了几度，水线面造型的破坏也导致阻力上升，航速从过载时的30节下降到27节，如果停止过载，应该会进一步减速到26节。

    另外两枚击中的炮弹，都打在了舰体前方的主炮塔上，但全都未能击穿、直接在浅表爆炸了。所以炮塔内的炮组全都保存了下来，只有一部分士兵被爆炸震成重伤。还有2号主炮塔座圈轴承被震碎卡死无法转动了，回港后吊装维修换掉整个轴承座圈才行。

    经过鲁路修总务亲自设计的「前高后低」主炮塔造型，防弹效果非常拔群。从1917年开始，德系战舰只要是换装了新造型主炮塔的，就再也没有发生过炮塔被贯穿的问题。

    曾经德系炮塔薄弱的「额头」问题，已经被彻底堵漏。除非是遇到威力明显超出数个档次的巨炮轰击，才有可能穿炮塔（比如要是被布丑目前还在建造中的18吋炮穿甲弹穿德系380炮塔的话，还是有较大概率被击穿的）

    毕竟这一切都是用「牺牲最大射程和俯仰角」换来的防弹特性，当然要物有所值了。德方所有战舰都是无法对35公里以上目标开炮的，也无法对需要俯角的目标开炮。

    伤了2艘战巡，击沉敌人3艘，这个战果已经非常好。

    现在唯一需要担心的，是怎么撤退的问题。敌人的主力很可能已经在追了，随时有可能出现。而且已经7点多，距离天亮只剩110分钟。他们刚才又一路追杀、最终战斗结束时，战场已经位于设得兰岛最南端又往南20公里处。

    现在立刻连连掉头，110分钟以「俾斯麦号」26节的航速最多也就开出45~50海里，其中25海里是要弥补之前一路南下耗费的额外路程的，换言之开25海里后也只是回到设得兰岛中部的勒威克镇外海。

    9点多天亮的时候，「俾斯麦号」最多也就出现在勒威克镇以东50公里，距离布列颠尼亚人的斯卡帕湾直线距离210公里，距离德方的出击母港卑尔根港则有320公里。

    其他没有受伤的「罗恩伯爵号」、「毛奇号」，航速比「俾斯麦号」快4节左右，两小时内能往东多开出15公里，所以到时候距离斯卡帕湾应该是220公里，距离卑尔根应该是305公里。

    至于「希佩尔伯爵号」和「塞德利茨号」，它们能开接近33节，比「罗恩伯爵」等再快3节左右，到时候也能离敌人更远十几公里、离老巢更近十几公里，也更加安全。

    「敌人的水面舰队想要追上我们，估计不太可能，他们也怕追到后来离瑞典海岸线太近，被我们的岸基轰炸机威胁。

    但敌人的侦察机和鱼雷机，是很有可能在天亮前就起飞、尝试天一亮能见度一达标就立刻对我们展开攻击。后续的防空任务必须重视起来。

    现在立刻给卑尔根基地发报，要求早上8点整之前就起飞He-51D战斗机群，到约定地点坐标接应我们，为撤退的舰队提供空中掩护。

    约坐标的时候记得用密码，免得被敌人破译提前知道我们具体的撤退航向和角度。第一波护航开始点距离卑尔根还有320公里，FW-159就算挂副油箱也没那么大作战半径，只能是指望He-51D撑起防空网了。

    好在那里距离斯卡帕湾也有210公里，而且只会越来越远，敌人就算昨晚连夜把伦敦防空圈的新式战斗机P-26调到斯卡帕湾，P-26也同样没有机翼油箱，作战半径比双翼机还近很多，也无法给布国的鱼雷机护航。

    我们要做好只靠我们的He-51D战斗机，迎击敌人有『角斗士』战斗机护航的『巴芬』鱼雷机群的攻击。只要撑过第一波，离卑尔根更近一点，敌人的后续攻击应该就没什么威胁了。

    撑到距离卑尔根200公里以内，我们的FW-159作战半径就可以覆盖，而敌人的『角斗士』反而会因为太远而无法覆盖，只能让『巴芬』鱼雷机无护航单独行动，到时候便不足为惧……」

    雷德尔中将一边返航，一边把应急措施都赶忙安排好了。

    「俾斯麦号」和同样受了伤航速略有受损的「布吕歇尔号」重巡被迫断后，还有「欧根亲王号」和好几艘防空火力相对较猛的轻巡和少数驱逐舰给它俩护航。

    另外3艘战巡和2艘重巡，其余的轻巡和驱逐舰先撤。


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