历史的车轮，终于滚入了1934年3月。

    随著2月28日的太阳落下，

    当前线的数个师因为伤亡过于惨重而不愿突围直接哗变投降、

    当三国联军的运输机部队在持续数日的消耗战中被歼灭过半、

    当海军的大型巡洋舰前哨舰队争夺多格滩海域制海权失败并覆没，

    3月1日的朝阳升起时，晨曦落在麦克阿瑟上将的眼里，都显得那么惨澹，似乎连看太阳都是绿色的了。

    「怎么办？陆上突围的希望，已经不可能了，部队的装备损耗太严重，伤亡也太严重了。四天的地面突围，部队总伤亡达到了28万人，光是伤兵就躺了十几万，还有好几万人当逃兵临阵投降了。

    包围圈里剩下的总兵力，只有130多万了。空军的运输机规模比开战时折损了一半，海军损失了几十艘前哨舰艇。这一百多万人，还怎么撤出去？」

    麦克阿瑟眼神恍惚地看著朝阳，和身边的马辛本特元帅商量著对策。

    三大国的远征军统帅，只有这两个人被围在包围圈里，法军的甘末林倒是没有陷入重围。

    因为当时德玛尼亚人从马斯垂克横插到安特卫普时，甘末林和他的一部分部队刚好位于包围圈以南，位于法兰克人自己的国土上，也就没有被包进去。

    布、丑两国的远征军，是扎扎实实被全围了，法军只被围了其中一小部分。

    「也只有指望海空撤退了，不过空军才能运多少人？一架飞机塞20个人，还剩800架运输机，算它一趟运1万5千人，也就是一个伞兵师的规模。

    130多万人要运90趟，德玛尼亚人怎么可能给我们时间飞90趟，何况他们肯定还会持续用空军猎杀我们的运输机。最后还是得指望海运，但愿运输船不会被敌人轰炸沉太多吧。」

    马辛本特元帅颓然地盘算著，理智告诉他最终还是要靠海军不惜代价撤兵。

    运输机从海尔德飞到布列颠尼亚，单程大约2个多小时，因为起降阶段速度慢。降落后卸人、加油、必要的检查维保，至少也要一个小时，毕竟是要长期执行的任务，不保养检查的话飞不了几趟事故率就会暴涨。  

    这么一算，一个来回至少是6个小时，在有无限量的飞行员机组可以轮替的情况下，每天24小时人停机不停连轴转飞4个来回，一天能运回6万人，130万人要运20多天。

    这还只是理想情况，如果敌人不断派出战斗机截杀运输机，导致运输机数量锐减，那这个20天就可能变成30天、40天，甚至更久。

    荷兰包围圈内的地面战斗怎么可能撑20多天，德玛尼亚人的陆军早就加速攻到海边了。

    两人合计一番后，又考虑到昨晚多格滩海域有大量前哨巡洋舰队损失，海军不可能在这种情况下、全力进入荷兰近海与敌决战掩护撤退，那就只能退求其次，请求海军派出大量小船，趁夜偷偷摸摸运人撤退。

    第一次夜间海运撤人，就定在3月1日的晚上吧。

    总撤退这就算是开始了。

    ……

    麦克阿瑟上将和马辛本特元帅的请求发回伦敦后，新任首相斯坦利.鲍德温也陷入了巨大的被动，只能找来第一海务大臣沃顿.斯宾塞商量：

    「昨天空军又损失了两百多架运输机，还有一些战斗机和轰炸机！丑国人的海军在多格滩损失了20多条船，都是新锐的高速前哨舰艇，还有大型巡洋舰——战争怎么会打成这个样子的？

    尤其是昨晚丑国人的战舰损失，太致命了，几乎没有取得击沉敌人主力舰的战果，完全是在被吊打！这种情况下，再要请求丑国人跟我们组成联合舰队去孤注一掷、寻求海上决战，几乎不可能了。

    现在只能让海军调集大量不怕死的小船，以无水面护航的姿态，趁夜摸黑开始抢运撤军，先探探路吧。」

    沃顿是个铁杆鹰派，他的想法比首相更加激进，便建议派出大群的驱逐舰一起执行偷运撤退任务：「光靠小船太慢了，既然陆军决定要撤回来，那就让驱逐舰队一起去运人，我们和丑国人五五开出船好了。每艘船少带点船员和物资、燃料，把吨位挤出来就用来塞人，一条驱逐舰塞一千人都塞得下。」

    正常的驱逐舰航行，还要考虑续航力，要带几百吨的重油。但如果是从荷兰开回布列颠尼亚，一共才300公里，那就不用考虑续航了。

    正常的驱逐舰航行，还要考虑续航力，要带几百吨的重油。但如果是从荷兰开回布列颠尼亚，一共才300公里，那就不用考虑续航了。

    而且一天之内就能开到的地方，也不用考虑长途运兵的住宿、睡觉问题，哪怕人挤人全是站票都没关系。

    如果只算剩余排水量的话，一艘驱逐舰运三千人都行。之所以最多只运一千人，还是因为船体本身舱室和甲板空间不够，不是剩余排水量不够。

    油舱都在船底，油舱少装一点船的重心会升高，而活人又没法塞到油舱之类的底舱里，只能站在甲板上，反而会让重心升高。站得再多的话船就翻了。

    斯坦利首相不想纠结派不派驱逐舰这种小事，也就允许沃顿自作主张，他只是忍不住追问了一个问题：

    「海军已经调查出结果了么？昨晚丑国人的巡洋舰队白白蒙受那么大的损失，到底是什么武器导致的？」

    沃顿.斯宾塞也是满脸黑眼圈，显然昨晚为了这事儿半夜没睡，一直在催下面的人加紧调查分析给结论。加上之前皇家海军已经调查了快一个半月了，有了不少理论基础，昨晚才终于突破，正式板上钉钉确认了结论：

    「结合各方面综合的情报显示，敌人肯定是使用了一种磁性引信的水雷——本来我们下意识也觉得昨晚有可能是潜艇设伏偷袭，但多格滩的水深太浅了，是潜艇的禁区，那就只能是大规模的水雷。

    从敌人引信起爆的表象来看，斯卡帕湾那次，还有最近这次，唯一指向的可能共同原理，就只有磁性引信了。斯卡帕湾那次，『铁公爵号』生还带来了关键证据。

    那艘船是在明确没有被鱼雷直接命中的情况下、在确认躲过鱼雷、从船头穿过后，鱼雷又航行出好几十米才爆炸的，是绝对的非接触式爆炸。当时有瞭望手直接目击，但当时我们不敢完全相信这个孤证。

    现在各方印证来看，非接触爆炸很有可能是『磁通量变化又少到多、又由多到少』，诱发了引信。

    而且，昨晚的海战，丑国人虽然整整损失了26艘军舰，但也观察到了一些现象——有个别近距离炮战生还的驱逐舰，发现敌军防空雷达轻巡外壳，似乎有包裹了木壳，当时被炮火的火光映照，疑似看到的。

    昨晚敌人一些军舰中弹后的舷侧起火，也不太像是传统金属外壳军舰的起火姿态，很像是木质外壳起火。否则一般都是在甲板上燃烧，很少有甲板不烧舷侧却烧的火情。

    最后，丑国人还发现，昨晚他们带的少量木壳小型扫雷艇、猎潜艇完全没有触雷。虽然这可以用这些目标小没撞到雷来解释，但好多起触雷都有证据显示并非直接碰撞导致的起爆，这时候船大船小也就不影响了。

    木壳船100%生还的高比例，足以侧面证明敌人用的肯定是磁性引信，所以木头的船才能完全没事。」

    布列颠尼亚人吃磁性鱼雷和磁性水雷的亏，已经吃了几个月了，如果从当初「皇家公主号」被磁性鱼雷击沉算起的话。哪怕从斯卡帕湾事件算起，也50多天了。

    这种生死压力下，加上不断获取的新证据，最终得出定论，也就不足为奇。

    鲁路修靠著这步棋及其连带影响，累计阴死了敌人超过10艘主力舰，这项技术也就够本了。

    当然，知道了敌人用的新武器的大致原理，和想到具体怎么破解，这中间也还有一定的差距。

    目前皇家海军只总结出木壳船肯定是没事的，其他铁壳船暂时就只能选择退避三舍了。未来有什么办法可以消磁，估计布丑两国的工程师还要紧急钻研几个月。

    这几个月时间差里，他们只能选择「惹不起就躲得起」。

    当然，还有海军的工程师紧急提出了一个点子，沃顿大臣也觉得可以试一试——皇家海军里，也有少量试验性的高速鱼雷艇原型艇，用的是铝合金外壳。这些船还没有进入量产，只是一些试验性的项目，还在研发阶段。

    如果敌方的水雷确实是针对铁磁性材料引爆的，那铝合金的船去了多半也没事。

    这几天可以让海军派出少量的敢死队艇员，开著那几艘铝合金原型艇去探探路，再让木壳的扫雷艇和猎潜艇跟著，如果铝合金大型鱼雷艇真在雷区飙船被炸沉了，就让木壳艇把敢死试验员救回来。

    皇家海军的协助撤退计划，暂时就先这么定了。

    3月1号夜幕来临时，皇家海军一边派出小船和驱逐舰去荷兰接人，一边就派出了这些试验艇。

    几十名大无畏的船员，开著那些铝合金原型鱼雷艇，在多格滩海域往复故意踩雷开了一整夜，还真就一颗雷都没触发，还安全返航了。

    而且因为铝合金鱼雷艇目标很小，德方在多格滩的防空巡洋舰的雷达，夜间在远距离上也扫不到这么小的目标，也就没有发现和截杀（如果鱼雷艇靠得太近，比如到了十几海里以内的超近距离，雷达还是可以看见的。但稍微远一点就看不见了）

    沃顿大臣在做完这个试验后，也连忙献宝一般向斯坦利首相表功汇报，算是皇家海军近期来难得的重大收获，还不忘把这个情报献宝一样和丑国人共享，算是稍稍安抚了丑国人前一天晚上折了26条军舰的怒气。

    不管怎么说，虽然折了那么多军舰，但折损的原理好歹是大致分析出来了——同样的雷区，铁壳船就得死，木壳船和铝合金船就没事，这个实验对照组太有说服力了。

    回来之后，沃顿也算慷慨，给那些开著铝合金鱼雷艇去雷区趟雷的船员，每人都额外发了一千布镑的加班费，算是特殊奖金。

    加一晚上夜班就有一千布镑，他们一辈子也没拿过那么高的加班工资。

    ……

    布列颠尼亚人绞尽脑汁复盘海军被磁雷暗算的经过、试图找出对策的同时。

    德玛尼亚人这边当然也不会闲著。

    随著2月28日傍晚、三国联军的地面突围攻势渐渐衰弱之后，德玛尼亚陆军就敏锐地注意到，敌人可能是放弃了、想要变招了。

    同样在28日深夜，鲁路修总务和冯.博克司令，以及其他几个西线重要将领，就又加了夜班，在阿纳姆的地下指挥部里连夜讨论敌人动向变化的可能性。

    「敌人的陆上突围失败了，空中突围运不走那么多人，所以沃顿肯定又要跟1915年2月那次一样，打算靠海路把远征军接走——我对这一切太熟悉了，1915年2月的时候，我在敦刻尔克能掐死他一次，今天在鹿特丹我就能再掐死他一次！」

    鲁路修总务语气笃定地推理著，一脸智珠在握的沉著之色。

    沃顿也算是他的老对手了，只不过这个老对手不太长进。

    十九年零四个月前，鲁路修还是一名下士的时候，沃顿海务大臣就是他的对手了。

    十九年零四个月之后，鲁路修早就是德玛尼亚联邦总务大臣，沃顿还在当他的海务大臣，老东西不太行啊。

    一旁的空军司令凯塞林上将立刻建议：「空军可以尽全力轰炸鹿特丹和海牙，以及其他小港口，尽量封锁敌人的突围尝试。」

    海军的参会将领倒是没有立刻发言，因为理论上不需要海军立刻动手。

    但鲁路修却知道光靠空军肯定是不够的，因为空军最多只能阻挡白天的船队运输，但夜里就完全盲炸了。

    所以鲁路修直接表态：「昼间空袭肯定是要的，目前敌人部署在荷兰的空军，燃油还没耗尽，包围圈也还比较大，空军作战难度会比较大。过几天等他们油渐渐耗尽，只能从布列颠尼亚本土起飞后，空军的轰炸效率就会更高一些。

    不过眼下我们还需要其他一些手段辅助——我决定，彻底、完全解禁对磁性引信水雷的使用限制，不要担心任何泄密，把所有磁雷库存都丢出去，在鹿特丹、海牙、海尔德等港口的河流入海口处，密集部署磁雷。尽量多封锁荷兰沿海一切有港口的地方，反正几个月之后，我们会自己重新把这些雷扫掉的。

    这样封锁之后，如果敌人硬要顶著触雷损失运人，我们也没办法了。如果他们的海军出动有所收敛，我们就可以让海军派出少量不怕损失的高速消磁战舰，以夜间前出、袭扰荷兰沿海，靠雷达近距离截杀敌方撤军小船，同时避开大型目标。等天亮前返航。

    不过这就需要陆军加快进攻，我们应该尽快掐断海尔德半岛，把敌人控制的海岸线长度大幅压缩。

    南边也要想办法渡过弗利辛恩峡湾，从安特卫普往北推进，夺取弗利辛恩半岛、泰尔斯哈林岛、阿默兰岛，荷兰水道和哈灵水道彻底堵死，也就是封死莱茵河出海口与鹿特丹港。

    一旦敌人失去了重要港口，只剩下沿海浅滩地形的海岸线，他们的撤退就会越来越困难，也会给我们更多给敌海空军放血的机会——博克上将，你的部队有没有信心转入反攻，争取尽快夺取敌重兵固守的这些沿海半岛。

    一旦夺取之后，我们就要利用荷兰人遗留的海防要塞的土建部分，装上我们自己的岸防炮、列车炮，用远程火炮堵住鹿特丹港。这样哪怕暂时没有攻打到鹿特丹，也能让港口先用不了。」

    冯.博克也知道这个任务挺艰巨的，过去四天他的部队一直在打阻击战，在阻挡敌人的突围，还杀伤了20多万敌人，部队已经很疲惫了。

    但他知道眼下要跟时间赛跑，也来不及从后方调预备队过去承担进攻任务，只能让原本防守的部队在一天之内立刻转入反攻，打个出其不意。

    冯.博克一咬牙，最终承诺：「陆军最快3月2日可以发起反攻——至少给我一天，或者从刚才天黑开始算起，给我36个小时筹备转守为攻，部队太疲惫了，弹药和燃油补给都要运到前线。

    而且很多防线区段上，坦克都埋下去作为火力点用了，要临时挖出来，检查保养确认能行驶，才能投入战斗。否则引擎进出气道的泥沙都不清理干净，坦克就全废了。」

    这是很现实的困难，也是合理要求，鲁路修就直接点头了：

    「可以，那就3月2日天亮前，必须转入反攻。3月1日白天就辛苦空军了，然后3月1日天黑后，辛苦空军继续布雷、海军也用带对海雷达的高速舰艇进场骚扰，3月2日陆军开始反攻，这个时间节点大家都没问题吧？」

    冯.博克、凯塞林、伯迪克，三位上将都表示没问题，陆海空也算是协调完了。

    鲁路修走的，始终都比麦克阿瑟和沃顿快一步。

    沃顿还在打算用驱逐舰夜间撤人呢，鲁路修已经打算在3月1日天黑之后，立刻布雷把能封的主要港口都封了。

    虽然没那么多水雷、没那么多轰炸机，把整个荷兰海岸都封了，但哪怕只是封几个港口，也够布国人受的了。


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